Новости

Контракт на строительство цементного завода мощностью 3000 т в сутки (около 1,1 млн т в год) подписали вчера гендиректор ООО «Митлайн» Павел Пудиков и гендиректор Anhui Foreign Economic Construction Group (AFECC) Цзян Циндэ во время визита премьера Дмитрия Медведева в Китай, сообщили информагентства. Регион, в котором будет построен завод, инвестиции и их источники не раскрываются.   Московское ООО «Митлайн», где гендиректором является Пудиков, по данным «СПАРК-Интерфакса», образовано в 2005 г. и занимается оптовой торговлей. При этом у компании есть бессрочная лицензия на использование природных ресурсов, которую в 2012 г. ей выдал департамент по недропользованию Уральского федерального округа (УФО). Компанией владеют частные лица — Мария Смирнова, Сергей Квач и Елена Студенникова (через другое ООО). Выручка в прошлом году составила 51 000 руб. А вот AFECC — один из крупных подрядчиков (выручка в 2011 г. — $420,8 млн). Компания к тому же крупный инвестор: например, весной 2013 г., по сообщению Bloomberg, она создала СП в Конго по добыче алмазов. О ее планах по строительству цементного завода в России известно не было. Связаться с представителями обеих компаний не удалось.   В последние годы китайские подрядчики активно выходят на российский рынок, рассказывает представитель «Базэлцемента». В частности, для строительства в Рязанской области цементного завода мощностью около 5000 т клинкера и 7200 цемента в сутки и инвестициями более 10 млрд руб. холдинг привлекал китайскую Sinoma International Engineering, напомнил он. Инвестиции в проект, в котором участвует «Митлайн», могут быть сопоставимыми и составить 6-7 млрд руб., если не потребуется строительство дополнительной инфраструктуры, например участка железной дороги, считает старший аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк.   По данным EY, в 2012 г. в России было выпущено 61,5 млн т цемента (+10%), весь рынок вырос на 13% до 65,2 млн т. Основные регионы потребления — Москва, Санкт-Петербург и до недавнего времени — Сочи, где создавались объекты для проведения зимней Олимпиады, рассказывает представитель «Базэлцемента». Новые производства, как правило, создаются в центральной части страны, ближе к рынкам сбыта, чтобы снизить затраты на логистику, которые, например, в Сибири доходят до 40% конечной цены, замечает он. По мнению А. Шенка, для размещения завода можно выбрать и Урал, где по сравнению с Московской областью дешевле земля и рабочая сила. Помимо прочего, продукция предприятия может быть востребована при строительстве объектов под проведение чемпионата мира по футболу, которые будут возводиться в различных регионах страны, поясняет он.  

С начала 2013 года ООО «Топкинский цемент» выпущено и отгружено потребителям более двух миллионов тонн продукции.

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

С начала 2013 года  ООО «Топкинский цемент»  (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») реализовало один миллион тонн цемента, что на 8% больше по сравнению с аналогичным показателем 2012-го (тогда потребителям было отгружено 923 тыс. тонн продукции).

ПАО "ХайдельбергЦемент Украина" (ранее "Кривой Рог Цемент", Днепропетровская обл.), объединяющее цементные заводы HeidelbergCement Group в Украине, создаст Днепропетровское представительство.

Новый цементный завод будет построен в Жанакорганском районе Кызылординской области. Стоимость проекта оценивается в 85 млн. долларов. Завод будет возведен в рамках меморандума, который подписали акимат Кызылординской области, компании «Мелиоратор» и «ВТХGroup».  Проектная мощность завода рассчитана на выпуск 750 тыс. тонн цемента в год. На заводе будут выпускаться 4 вида цемента: портландцемент М400, сульфатостойкий М400, тампонажный М400 и гидрофобный цемент.     Строительство начнется в августе текущего года. Планируется, что в ноябре 2014 года будет запущена пробная партия продукции и после получения прохождения качества официальное открытие завода состоится 20 марта 2015 года.     Как отметил аким области Крымбек Кушербаев, строительство завода имеет большое значение для региона, так как в будущем ожидается рост промышленного потенциала области примерно в три раза, следовательно, будет вестись масштабное строительство промышленных и социальных объектов.     По словам генерального директора компании «Мелиоратор» Бердибека Мыханова, продукция завода предназначается в основном для внутреннего рынка. Спрос Кызылординской области на цемент в настоящее время составляет более 500 тыс. тонн в год, с увеличением масштабов строительства будет возрастать и объем производства. Возможно, будет налажен сбыт цемента в Актюбинской области и других соседних регионах.     

По итогам работы в первом квартале 2013 года ЗАО «Липецкцемент» произвело 164 тыс. тонн цемента, что на 25 % выше показателя аналогичного периода 2012 года.