Новости

За шесть месяцев 2013 года производство цемента на трех заводах компании составило 1 982,1 тыс. тонн. Это на 12% больше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года (1 775,6 тыс. тонн).

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

В целях снижения расходов на энергоресурсы и повышения конкурентоспособности производимой продукции ОАО «Себряковцемент» г. Михайловка Волгоградская область, реализует программу технического перевооружения и реконструкции производства с переводом выпуска цемента на сухой способ производства.

За шесть месяцев 2013 года ЗАО «Савинский цементный завод», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», отгрузило потребителям 335,7 тыс. тонн готовой продукции, что превышает на 3,4% (324,6 тыс. тонн) прошлогодние показатели, и является наивысшим результатом за последние 5 лет.  При этом наибольшим спросом среди потребителей пользуется цемент ЦЕМ II/А-Ш 32,5Н - портландцемент с минеральными добавками до 20%, класса 32,5, нормальнотвердеющий. За первое полугодие 2013 года предприятие выпустило 266,6 тыс. тонн цемента данного вида, превысив прошлогодний показатель на 48,6% (87,2 тыс. тонн).     Стоит отметить, что география поставок продукции Савинского цементного завода в текущем году значительно расширилась. Наряду с областями и республиками Северо-Западного и Центрального федеральных округов, у завода появились потребители в Приволжском и Уральском регионах.     Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» уделяет большое внимание технологическому переоснащению предприятия и реализует комплекс работ по модернизации оборудования. Так, в рамках инвестиционной программы в первом полугодии 2013 года реализован проект по модернизации системы перемешивания сырьевого шлама. Для осуществления данного проекта в начале года был приобретен и введен в эксплуатацию новый компрессор фирмы «Атлас Копко» (Швеция).     В стадии реализации находится проект по установке системы учета энергоресурсови мониторинга транспорта. К настоящему моменту 57 единиц заводского транспорта уже оснащены оборудованием с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS. Это позволяет оперативно, в режиме реального времени, получать информацию о маршруте транспортного средства с полной телеметрической информацией: местонахождение, пройденное расстояние, скорость, состояние штатных датчиков, фактический расход топлива и т.д.     

В июне 2013 году установлен новый собственный рекорд предприятия: произведено 210 тыс. тонн, реализовано 207 421 тонн цемента и 7 707 тонн клинкера - всего 215 128 тонн продукции при плане 192,1 тыс.тонн.

В п. Сенгилей Ульяновской области ведется строительство Сенгилеевского цементного завода мощностью 1,2 млн. т цемента в год.