На производственной площадке ООО «Балтспецпроект» (Санкт-Петербург) построено и спущено на воду второе однокорпусное однопалубное несамоходное композитное сталебетонное стоечное судно проекта 04080 «НеоБетон-2».
Учредитель ООО «Балтспецпроект» и автор идеи строительства бетонного судна Александр Соболев рассказал о технико-экономической целесообразности использования железобетона в качестве материала корпуса:
-
Прочность железобетонных конструкций при эксплуатации в воде возрастает с течением времени;
-
При правильной эксплуатации срок службы железобетонного корпуса значительно выше, чем у стального;
-
Возможность эксплуатации при неблагоприятной ледовой обстановке;
-
Обеспечение круглогодичного хранения нефтепродуктов;
-
Отсутствие необходимости дорогостоящей процедуры докования судна;
-
Исключены перерывы в эксплуатации судна, характерные для судов выполненных из стали и требующих освидетельствования РС или РРР с постановкой в док;
-
Буксировка судна в район эксплуатации осуществляется один раз, релокация судна производится только по требованию заказчика.
Корпус судна выполнен композитным: нижняя часть корпуса выполнена из армированного железобетона марки В40, верхняя надстройка выполнена из судовой стали марки РСВ32.
Конструкция корпуса обеспечивает безопасное круглогодичное хранение наливных грузов объемом 14400 м3, при этом суда проекта 04080 имеют малую осадку в 4,2 м.
Первое серийное судно «НеоБетон-1» было спущено на воду в декабре 2022 года. Оба судна предназначены для ЗАО «Интерферрум-Металл» (стивидорная компания, Большой порт Санкт-Петербург).
Стоечные суда проекта 04080 проектировались для хранения нефтепродуктов и проведения грузовых операций в условиях Морского порта «Большой Порт Санкт-Петербург», и рассчитаны на восприятие эксплуатационных нагрузок в любом из сценариев нормальной эксплуатации.
Прочность корпуса судов обеспечивает гарантированно безопасное круглогодичное хранение нефтепродуктов в условиях умеренных широт и малых (до 3-х баллов) волнений.
