Новости

Об этом на пресс-конференции сообщил глава администрации города Сергей Писарев. По его словам, есть инвестиционные группы, которые рассматривают вопрос о продолжении строительства завода и запуска его в работу в ближайшее время, так как предприятие будет востребовано при строительстве мостового перехода. Как отметил глава администрации, реализовывать проект будет уже не ООО «Альтком», «чьим финансовым аргументом был банк «ВТБ» (прекративший деятельность в Крыму, - ред.).   Ранее проект по строительству цементного завода в Керчи мощностью 3,6 млн тонн клинкера в год на базе Краснопартизанского месторождения известняков реализовывало ООО «Альтцем» - структурное подразделение финансово-промышленной группы «Альтком». Для перевалки цемента планировалось задействовать Камыш-Бурунский порт, расположенный в 4 км от будущего завода, где должен был находиться терминал по отгрузке продукции.  

Строительный рынок Приморья по мнению его игроков и экспертов готовится к серьезным переменам, связанным с геополитическими и экономическими факторами. «Группа компаний «Востокцемент» гарантирует, – несмотря на инфляцию в ближайшее время цены на общестроительные цементы не повысятся более чем на 3-4 %» – утверждает Оксана Кожаева, управляющий «ДВ-Цемент» – сбытовой структуры «Востокцемент». Ожидаемый рост стоимости электроэнергии составит 8 %, а стоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом в 2015 году увеличится как минимум на 10 %. Все эти факторы напрямую влияют на реализацию ценовой политики на строительном рынке региона. «Цемент как главный строительный материал должен быть качественными и доступным – в приобретении, в доставке, в цене. И если качество мы обеспечиваем постоянным мониторингом на всех этапах производства, а за транспортную доступность отвечает разветвлённая сбытовая структура и отработанные логистические схемы, то цена остается единственным фактором, который зависит не только от нас. Но «Востокцемент» как ответственная и клиенториентированная компания старается работать и в этом направлении и при необходимости изыскивать внутренние ресурсы. Именно поэтому в 2014 году мы повышаем цены на цемент только один раз, с 1 декабря, как результат уже сложившейся экономической ситуации в стране» – комментирует ситуацию генеральный директор группы компаний «Востокцемент» Андрей Пушкарев. В Приморском крае повышение цен ждет на общестроительные, а также специализированные цементы на 3-4%. Востокцемент намеревается удерживать планку.   Во многом этому способствует продуманная и разветвленная логистическая структура компании. В Хабаровском крае, например, благодаря построенному в 2013 году собственному терминалу и оперированию собственным парком железнодорожных вагонов, компания «Востокцемент» нашла возможность оставить прежними цены на цемент, который отгружается с данного перевалочного пункта. Поэтому клиенты, кто приобретают продукцию непосредственно в Хабаровске собственным транспортом или автопарком компании могут планировать отгрузки на начало 2015 года без издержек, связанных с повышением цен. В Амурской области цены на самую популярную марку цемента – 500 также остаются прежними. Небольшое удорожание коснется только специальных марок.   Отметим, что цены на другие строительные материалы группы компаний – щебеночную продукцию, бетон и асфальт также остаются на уровне 2014 года. Индивидуальный подход и система скидок позволяет выстраивать долгосрочные отношения с клиентами и формировать тем самым качественный сервис.  

«Сибирский цемент» подводит итоги работы в строительном сезоне-2014. С января по октябрь заводы компании выпустили почти 3,9 млн тонн цемента.

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

Более 200 миллионов рублей налогов в ближайшие пять лет перечислит в бюджет Омской области завод "Омский цемент", который открылся в четверг, сообщило региональное правительство. По данным властей, новый завод будет производить до 700 тысяч тонн цемента в год с использованием отходов деятельности омской ТЭЦ-5. Производство является экологически безопасным: 18 фильтров улавливают вредные вещества, препятствуя их проникновению в атмосферу.     "Цементный терминал, который будет работать в нашем регионе, уникален. Применяемые технологии позволят не только снизить стоимость строительного материала, но и улучшить экологическую обстановку: планируется, что этот терминал будет перерабатывать до 280 тысяч тонн золошлаковых отходов в год", - сказал на открытии завода министр строительства и ЖКК Омской области Станислав Гребенщиков.     В регионе также снизится стоимость строительства объектов. "Омские строители смогут получать материал без посредников, а это снизит себестоимость строительных объектов, сделает недвижимость более доступной для граждан", - отметил C. Гребенщиков.     Как сообщают власти, монтаж оборудования на заводе проходил под контролем немецких специалистов фирмы Hoffmayer. На новом производстве создано 40 рабочих мест, руководство терминала обещает, что штат будет расширяться. Управляющий директор предприятия "Основа Холдинг" Александр Антропенко - основной инвестор "Омского цемента" - заявил, что в ближайшие пять лет в бюджет региона поступит около 200 миллионов рублей в виде налогов.     

Это будет третье предприятие регионального инновационного кластера по производству стройматериалов с применением золошлаковых отходов.

Lafarge Ciment (Молдова) открыл в Комрате железнодорожный цементный терминал, чтобы лучше обслуживать своих клиентов с юга Молдовы и доставлять им цемент в мешках железнодорожным транспортом. Как рассказала компании, открытие терминала обеспечит постоянное наличие продукции для южных клиентов и существенно сократит время ee доставки. Кроме того, это будет помогать целям Lafarge по улучшению дорожной безопасности и охраны окружающей среды, сократив число грузовиков на дороге почти на 1 тыс. в год.      В прошлом доставка цемента с завода Lafarge в Резине в южные районы Молдовы осуществлялась на автотранспорте. Учитывая географическое расположение завода, грузовики должны были сделать более 200 км, чтобы добраться до пункта назначения и привезти желаемый цемент в регион. Теперь, с открытием терминала в Комрате, мешковой цемент будет транспортироваться по железной дороге и складироваться там, впоследствии распределяясь местным дистрибьюторам и конечным пользователям.      Цементный терминал в Комрате очень важен как для Lafarge, так и для его клиентов, так как значительно улучшится качество распределения цемента в регионе, а также услуг, предлагаемых южным заказчикам и конечным пользователям. Как отметил гендиректор Lafarge Ciment (Молдова), с помощью этого терминала компания может быть уверена, что ее продукты доступны для всех, в течение только года и более простым способом.     

18 октября в Омске состоялось заседание совета директоров ООО «Омский цемент», посвященное вопросам запуска будущего цементного терминала.

                                      Терминал по производству цемента с использованием золошлаковых отходов местных ТЭЦ начнет работу в ноябре. До конца 2012 года здесь планируют выпустить 40 тысяч тонн цемента. Как сообщили в региональном Минстрое, до конца недели решатся вопросы энергоснабжения предприятия, после чего начнется наладка оборудования. Мощность предприятия – 700 тысяч тонн цемента в год, с перспективным увеличением до 1 млн тонн, оно способно перерабатывать до 280 тонн золы в год. Постоянный контроль качества продукции будет вести собственная лаборатория на «Омском цементе».     Как отмечают в областном правительстве, цемент впервые будет производиться в Омской области на основе местного сырья. Таким образом, снизить себестоимость продукции позволит не только использование золы омских ТЭЦ, но и уменьшение затрат на перевозку.     

ОАО «Спасскцемент» в первом полугодии 2012 года сократило чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2011 года на 21,3%, до 242,687 млн рублей. В тоже время выручка компании выросла на 14,2%, до 2 млрд 308,935 млн рублей.

Новый цементный терминал в Омске планируют запустить осенью 2012 года. Сейчас генподрядчик НПО "Мостовик" завершает строительные работы, а "ОмЭнергоПром" устанавливает оборудование.

                                      В Клайпедском порту начинает действовать цементный терминал. Появившийся в Клайпедской свободной экономической зоне терминал по производству товарного бетона, его фасовки и логистики, принадлежащей дочерней компании мирового концерна Heidelbergcement в Литве Heidelbergcement Klaipeda, в год сможет переваливать 100 тыс. т сыпучего и 50 тыс. т фасованного цемента. Инвестиция составила 10 млн. литов.     Производство товарного бетона в Клайпеде, на новом терминале, может повлиять и на цены на этот товар, считают руководители предприятия. До сих пор импорт шведского цемента осуществлялся через терминал компании группы HeidelbergСement в Каунасе.     Глава стивидорной компании Bega Алоизас Кузмарскис отметил, что в недалеком будущем и Bega планирует увеличить мощности, построив специализированный терминал для погрузки цемента.     

                                      Региональный Минстрой подтверждает готовность к запуску летом 2012 года первой очереди терминала, использующего в производстве ЗШМ ТЭЦ-5, строительство которого ведет компания "Основа Холдинг". Об этом стало известно вчера, 9 июля, на заседании рабочей группы по вопросам использования золошлаковых отходов омских ТЭЦ в строительстве и производстве стройматериалов. Среди вопросов, которые волновали собравшихся, одним из главных стала динамика ситуации с ликвидацией золоотвалов и потребления вторсырья.     Со строительством второй очереди мощность предприятия достигнет 1 млн т продукции в год.     

                                      Группа «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП), подписала соглашение о гарантированном двукратном увеличении объемов перевалки грузов с турецкой компанией Cimsa - одним из крупнейших в Европе производителей цемента, сообщает НМТП. «Мы рассчитываем увеличить перевалку цемента для турецкой компании до 400 тыс. т ежегодно. Сегодня мы переваливаем почти вдвое меньше», - пояснили в компании.     Дополнительно переваливать более 200 тыс. т позволит новейшая установка по выгрузке белого и серого цемента стоимостью более 1 млн евро, которую Cimsa и ее экспедитор ЗАО «Ростэк» установят за свой счет на причале ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» (НСРЗ, входит в группу НМТП). Новое оборудование прибыло в Новороссийск еще в  конце апреля, его планируется ввести в эксплуатацию к лету  По словам временно исполняющего обязанности генерального директора ОАО «НМТП» Р. Антоловича, которые приводятся в сообщении, решение органично вписывается в стратегию развития группы до 2020 года, которая предполагает оптимизацию использования портовых площадей и развитие специализации терминалов.     

                                      Предприятие строится совместно компаниями ЗАО «Основа Холдинг» и Dyckerhoff AG в районе омской ТЭЦ-5 и будет запущено в течение лета 2012 г. Это третье предприятие по переработке золошлаковых отходов местных ТЭЦ в Омской области. Проектная мощность предприятия составляет 1 млн т цемента в год.      По мнению специалистов, новое производство полностью удовлетворит потребности регионального строительного рынка в цементе, который сейчас завозится из других областей.