Новости

                                      За шесть месяцев 2012 года импорт цемента составил почти 1,8 млн тонн. И это не предел. По итогам года, по оценкам специалистов, в Россию может быть завезено около 4,5 млн тонн этого стройматериала. В нашу страну практически беспрепятственно уже импортировано в 2,5 раза больше цемента, чем в прошлом году. Об этом стало известно на заседании Союза производителей цемента.     Крупнейшими импортерами цемента по итогам шести месяцев стали Турция (38%), Белоруссия (17,4%), Иран (11,7%), Румыния (7,2%), Литва (4,6%) и Латвия (4,6%). Среди них значительно увеличили свои отгрузки Иран и Румыния. Уже началась и китайская экспансия. Видимо, дальневосточные стройки не дают покоя промышленникам из Поднебесной, которые в портах выгрузили на 138% больше своего цемента, чем годом ранее. И это только официальная статистика ФТС.     Больше всего завозной цемент пользуется спросом там, где много строят. Поэтому в лидерах основных потребителей импортного материала Ростовская область (22,8%), Московский регион (21%) и Краснодарский край (15,6%).     В принципе в импорте цемента у нас нет необходимости. Более того, нам бы освоить все то, что производится на наших заводах. Так, потребности строительного комплекса в цементе не превышают 63 млн тонн, а имеющиеся мощности отечественных предприятий составляют 80-92 млн тонн. Отчасти такое перепроизводство стало возможно благодаря масштабной программе по переходу на новую технологическую платформу в цементной промышленности, которая реализуется в России с 2007 года.     Задача поставлена достаточно амбициозная - на месте старых заводов построить современные энергоэффективные новые комбинаты, работающие по "сухому" способу, который будет занимать около 40% общего производства. Сейчас 85% цемента изготавливают в основном "мокрым" способом, который считается гораздо более затратным.     К 2015 году, если реализация стратегии развития цементной промышленности не встретит очень серьезных препятствий и все проекты удастся завершить, российские заводы смогут производить до 123 млн тонн цемента в год. Сейчас уже 11 проектов запущено, среди них как новые заводы, так и модернизированные технологические линии.     Однако дальнейшее продолжение этих проектов находится сейчас под вопросом. "Уже сейчас разрыв между потреблением и производством цемента в нашей стране составляет около 29 млн тонн, - сообщил исполнительный директор Союза производителей цемента России "Союзцемент" М. Киселев. - В итоге мощности недозагружены". Ситуация усугубляется постоянно увеличивающимися поставками цемента и клинкера из-за границы. Эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" объясняет это тем, что среди стран БРИКС наиболее динамичные темпы развития промышленности сохраняются только у России и Индии. А все иностранные игроки заинтересованы во входе на развивающиеся рынки.     Производители цемента назвали наиболее серьезные угрозы для дальнейшего развития отрасли. В первую очередь это демпинг со стороны иностранных компаний. Внутренняя цена в России, по оценкам экспертов, составляет около 80-85 долларов без учета транспортных расходов по доставке. При этом для обеспечения окупаемости инвестиционных проектов, реализуемых в отрасли в течение 10-15 лет, необходимо, чтобы цена цемента на новом заводе составляла не менее 105-110 долларов.     Что такое демпинг в формате ВТО? Это продажа продукции на внешние рынки по ценам ниже внутренних рыночных цен страны производителя импортера. Например, если в Турции тонна цемента стоит 110 долларов, то поставка на рынок России осуществляется по цене 75-78. А если исключить транспортные расходы - цена в портах Турции при отгрузке на экспорт не поднимается выше 63-65 долларов. Иранский же цемент вообще предлагают не дороже 40-45 долларов за тонну, причем с учетом транспортных расходов по его доставке.     Импортеру этот демпинг выгоден, так как при такой модели они за счет увеличения объема продаж обеспечивают загрузку собственных мощностей, а также снижают собственные затраты, даже при продаже цемента ниже себестоимости его производства. Да и покупатели у него всегда найдутся.     "Цена импортного материала у потребителя до 30% ниже сложившейся внутри России, - отмечает М. Киселев. - Поэтому наш союз намерен выйти с предложением провести антидемпинговое расследование в этих странах". Другая насущная проблема отрасли - качество импортного цемента, которое сейчас не подлежит обязательной сертификации.     Импортный цемент проходит только упрощенную условную процедуру сертификации. Фактически же поставки на соответствие внутренним российским стандартам не контролируются.     "У нас есть заключение испытательной лаборатории Ростовского строительного университета, что по ряду параметров импортный цемент не подходит для изготовления бетонных конструкций, особенно подземных частей зданий. А также в регионах с изменчивыми климатическими условиями, - сообщил эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп". - При использовании импортных цементов через какое-то время появляется коррозия и снижается прочность железобетонных конструкций, выявляется деформирование, а это напрямую может привести к обрушению здания".     Поэтому основные игроки рынка предложили запустить обязательную сертификацию всей ввозимой продукции. Эксперты заявляют, что вопрос сертификации можно будет предусмотреть в рамках разрабатываемого регламента Таможенного союза, который начнет действовать с января 2015 года. Но неужели в течение трех лет так и не удастся переломить ситуацию в нашу пользу? В рамках Евразийского экономического сообщества, где наша страна играет не последнюю роль, можно принять необходимые документы и раньше, полагает М. Киселев. Справедливости ради стоит отметить, что основные потребители цемента - строительные компании - самостоятельно проверяют качество приобретаемого материала. Но ведь гораздо больше фирм, которые в погоне за дешевизной, с радостью закупают привозной цемент. И со вступлением во Всемирную торговую организацию вал импортного и не всегда качественного строительного материала будет только расти.     

Рост производства и потребления цемента в ближайшие годы неизбежно замедлится: фактор низкой базы отыграл свое, и теперь наращивать объемы можно будет только за счет масштабных проектов.

ЗАО «Мальцовский портландцемент», входящее в состав Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», как и планировалось, вдвое увеличило свой парк автоцементовозов, доведя их численность до 12 единиц.

                                      Восстановление строительной отрасли после кризиса стало причиной роста спроса на строительные материалы, что увеличило потребление цемента. По мнению экспертов, увеличение потребления цемента имело место во всех частях страны. Вместе с тем основной объем цемента потребляется в Центральном федеральном округе.  Статистика в очередной раз зафиксировала эту тенденцию. В первом квартале здесь было реализовано 2,2 млн. т цемента. Это составляет половину от общего потребления цемента в стране. Далее идет Южный федеральный округ – 1,4 млн. т, что составляет 24 % от общего потребления. Перевозки цемента осуществлялись, в основном, по железной дороге. По ней было перевезено 75% общего объема продукции. Остальное транспортировалось автомобильным транспортом. Наибольший объем автомобильных перевозок пришелся на южные районы страны.     

                                      Восстановление строительной отрасли после кризиса стало причиной роста спроса на строительные материалы, что увеличило потребление цемента. По мнению экспертов, увеличение потребления цемента имело место во всех частях страны. Вместе с тем, как отмечали многие эксперты  рынка стройматериалов основной объем цемента потребляется в Центральном федеральном округе. Статистика в очередной раз зафиксировала эту тенденцию. В первом квартале здесь было реализовано 2,2 млн т цемента. Это составляет половину от общего потребления цемента в стране. Далее идет Южный федеральный округ - 1,4 млн т, что составляет 24 % от общего потребления. Перевозки цемента осуществлялись, в основном, по железной дороге. По ней было перевезено 75 % общего объема продукции. Остальное транспортировалось автомобильным транспортом. Наибольший объем автомобильных перевозок пришелся на южные районы страны.     Эксперты ожидают дальнейшее нарастание спроса на цемент, особенно в Поволжском и Центральном округах. Они не исключают, что при росте спроса на цемент произойдет и увеличение перевозок цемента автомобильным транспортом.     

                                      Очередной день работы официальной делегации во главе с губернатором Челябинской области М. Юревичем прошел в переговорах с официальным представителем ШОС о ТЛК "Южноуральский" и с компанией Sinoma International - о создании проектного офиса и последующем размещении производства на Южном Урале. Об этом сообщили в пресс-службе губернатора Челябинской области.     М. Юревич провел встречу с руководством компании по проектировке и строительству цементных заводов - компанией Sinoma International. Первая встреча главы региона с этой компанией состоялась год назад, во время первого визита делегации в Китай. Тогда представители Sinoma подписали соглашение о намерении разместить цементное производство в Челябинской области. В нынешней встрече представители компании заявили, что растущий спрос на российском рынке позволяет строить завод мощностью 1 млн т цемента в год. М. Юревич изучил планы компании и дал ряд рекомендаций по сокращению сроков поиска партнеров проекта на территории нашей страны. Ближайшим шагом компании станет открытие проектного офиса в Челябинске.     

                                      С 1 июня 2012 года линия тарирования цемента на заводе «ЛСР-ЦЕМЕНТ» (предприятие Группы ЛСР) переведена на круглосуточный режим работы. Изменения связаны с сезонным повышением спроса на тарированный цемент в Северо-Западном регионе. Перейдя на круглосуточный режим работы, завод получил возможность в 2 раза увеличить объемы отгружаемой упакованной продукции.      Цемент класса прочности ЦЕМ II/А-Ш 32,5Н фасуется в фирменные трехслойные мешки весом по 50 кг на ротационной девятиштуцерной машине, позволяющей обеспечивать постоянный весовой контроль выпускаемой продукции. При максимальной загрузке линии ее производительность составляет 2,5 тыс. мешков в час. Цемент сертифицирован и отвечает всем экологическим нормам.     Мешки с цементом формируются в паллеты и упаковываются в термоусадочную пленку толщиной   140 мкм на автоматическом паллетайзере. Водонепроницаемая пленка позволяет хранить цемент после покупки на открытом воздухе при условии сохранения полной герметичности пленочной упаковки. На заводе тарированный цемент хранится на закрытом складе, откуда осуществляется отгрузка в автотранспорт и железнодорожные вагоны.     «Рынок тарированного цемента имеет ярко выраженный сезонный характер. По нашим расчетам, с января по апрель 2012 года емкость рынка тарированного цемента в Ленинградском регионе составила от 95 до 125,6 тыс. т. Официальной статистики по этому рынку в регионе нет, поэтому цифры сильно расходятся. Цементные заводы региона поставляют лишь 25-30% от всего объема рынка тарированной продукции, остальной рынок формируют, так называемые, «серые» фасовки. Они приобретают навальный цемент с последующей фасовкой его в мешки, на которых указывают, чаще всего, только марку цемента. В Санкт-Петербурге и ЛО таких компаний более 20, но в сезон к ним прибавляются временные фасовки, которые закрываются с окончанием строительного сезона» - комментирует С. Неродный, коммерческий директор завода «ЛСР-ЦЕМЕНТ».     В 2011 году объем рынка тарированного цемента в СПб и ЛО по разным оценкам составил от   560 до 635 тыс. т. До 67% продаж цемента в мешках приходится на промежуток с мая по сентябрь, когда активизируется загородное и малоэтажное строительство – основной потребитель цемента в мешках. Также тарированный цемент потребляют строительные компании, чаще всего для штукатурных и кладочных работ.     Завод «ЛСР-ЦЕМЕНТ» начал поставку цемента организациями строительного рынка с осени 2011 года. Тарированный цемент начал отгружаться конечным потребителям, а также крупнейшим строительным сетям Северо-Запада с марта 2012 года. Производственная мощность нового цементного завода Группы ЛСР составляет 1,86 млн тонн цемента в год.     

Часть продукции завода «Южно-Кыргызский цемент», произведенная для внутреннего рынка, уходит контрабандой в Таджикистан и обратно экспортируется в Кыргызстан.

Кантский цементный завод увеличит объемы производства. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил генеральный директор ОАО «Кантский цементный завод» Д. Салин.

На десять процентов повысились цены на цемент за последние три-четыре дня в южных областях Кыргызстана. Как отмечают местные специалисты, за два месяца цемент в регионе подорожал на пятьдесят процентов. Скачок цен местные торговцы объясняют резким повышением спроса в связи с началом массового строительства.  Заметим, что на юге Кыргызстана сейчас действует два цементных завода – под городом Кызыл-Кия в Баткенской области и в Араванском районе Ошской области. Ранее в регион этот материал доставлялся с севера республики, а также из соседнего Узбекистана (Кувасайский цементный завод).     

                                        Ангарским отделением №7690 ОАО «Сбербанк России» выдан кредит ОАО «Ангарский цементно-горный комбинат» (ОАО «Ангарскцемент») на пополнение оборотных средств в сумме 50 млн. рублей. Кредитные средства направлены предприятием на подготовку к пиковому спросу на цемент в период строительного сезона 2012 года. ОАО «Ангарскцемент» ставит задачу планомерно увеличивать объемы производства, в частности, на 2012 год плановый показатель производства – 775 тыс. тонн. Также в рамках подготовки к новому строительному сезону был осуществлен текущий ремонт основного технологического оборудования.          - Строительная отрасль – то направление, которое Сбербанк кредитует наиболее активно. Большинство застройщиков Иркутской области ведут свою деятельность с использованием кредитных средств Сбербанка. А для клиентов, которые приобретают квартиры у этих застройщиков, мы предлагаем специальные условия кредитования. Однако строительство не может развиваться без поддержки производства строительных материалов, поэтому финансирование местного производителя цемента – приоритетное для нас направление, - комментирует управляющий Ангарским отделением №7690 ОАО «Сбербанк России» Андрей Салмин.        

                                            Губернатор Тульской области провел рабочую встречу с генеральным директором компании "Heidelberg Cement" в России Михаилом Полендаковым. Речь шла об увеличении объёмов продукции, выпускаемой цементным заводом компании, расположенным в посёлке Новогуровский Тульской области и о налоговых отчислениях.         По словам Михаила Полендакова, предприятие выйдет на запланированный объём выпуска цемента к намеченному сроку, и в ближайшее время налоговые отчисления компании в региональный бюджет будут увеличены. Кроме того, как отметил гендиректор компании "Heidelberg Cement" в России, если спрос на цемент в России останется на том же уровне, как и сейчас, правление компании готово инвестировать средства в строительство второй линии производства.       

                                      Холдинг «БазэлЦемент» обновляет подвижной состав в цементном дивизионе — совместно с компаниями машиностроительного сектора «Базовый Элемент» холдинг начал строительство 500 новых хоппер-цементовозов для перевозок продукции своего красноярского завода «Ачинский Цемент» на сумму более 1 млрд рублей.     Новые вагоны предназначены для удовлетворения растущего спроса на продукцию компании в Сибирском федеральном округе, а также призваны обеспечить качественную доставку продукции потребителям в период летнего дефицита железнодорожных вагонов. «Ачинский Цемент» также разработал стратегию развития на 2011-2014 гг предполагающую, что общий объем ежегодных инвестиций составит 5–7 млн долларов, а в 2011 году в развитие технической базы завода вложено более 5 млн долларов.     Также «БазэлЦемент» намерен привлечь парк железнодорожных вагонов для перевозок продукции Серебрянского цементного завода в Рязанской области, запуск которого намечен на вторую половину 2012 г.     Предприятие также планирует приобрести несколько десятков автоцементовозов для обеспечения бесперебойных поставок цемента потребителям Московского региона.     

                                      Холдинг Eurocement увеличил до 10,8% долю во втором в мире производителе цемента Holcim. Российская компания заявляет, что доля в конкуренте — лишь портфельная инвестиция. Eurocement Holding, подконтрольный Ф. Гальчеву, докупил акции второго по величине в мире производителя цемента — швейцарской компании Holcim Ltd. «Мы воспользовались низкими ценами для приобретения», — заявил глава Eurocement Тьерри Совэр. По его словам, компания заплатила за акции Holcim более 100 млн швейцарских франков (более 83 млн евро), доведя свой пакет до 10,8%. Последний раз Eurocement раскрывал свою долю в швейцарской компании прошлой осенью, тогда она составляла 10,1%.     Скупались ли акции с рынка или напрямую у кого-то из акционеров, представители Eurocement комментировать не стали. Однако в конце марта Holcim заявлял о продаже 5 млн казначейских акций по цене 59,25 франка за штуку на сумму 296 млн евро. Покупателей компания не раскрыла.     Eurocement начал скупать акции швейцарской компании в 2008 году и сразу смог собрать на рынке 6,52% акций конкурента. Скупка велась на собственные и заемные средства. Eurocement тогда заявлял, что это «дружественный шаг и долгосрочная инвестиция. Холдингу интересен инженерный, технический и технологический потенциал Holcim для осуществления инвестиционной программы». Российский холдинг также не выдвигал своих представителей в совет директоров швейцарской компании.     С 2007 по начало 2009 года бумаги Holcim значительно подешевели под давлением кризиса, низкого спроса на цемент и стагнирующего строительного рынка, но уже к концу 2009 года котировки начали постепенно восстанавливаться. Сейчас бумаги торгуются чуть выше уровня сентября 2008 года, вся компания оценивается в 18,3 млрд франков, а пакет Eurocement — около 2 млрд франков. Операционная деятельность компании прибыльна, и она даже направляет средства на поддержку акционеров. Сейчас дивидендная доходность бумаг составляет 1,7%, отмечает аналитик ИК «Тройка Диалог» Ю. Гордеева.     «Учитывая шаги Eurocement по увеличению доли, инвестицию в Holcim уже сложно оценивать как финансовую. Столь крупный пакет будет трудно реализовать на рынке в короткие сроки», — отмечает эксперт. Однако 10-процентный пакет нельзя оценивать и как стратегическую инвестицию. Об этом можно будет говорить лишь в случае, если Eurocement сможет собрать не менее 25% капитала Holcim, но для этого потребуются время и средства, резюмирует Ю. Гордеева.     

                                      Цементный рынок России никак не может выйти на показатели 2007-2008 годов. Несмотря на рост 15% в первом квартале 2012 года, российские компании произвели всего 9,609 млн т цемента. Цены на товар также продолжают медленно расти, но достигнуть докризисного уровня они вряд ли смогут раньше 2019 года.   Объем производства цемента по итогам первого квартала 2012 года вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 9,609 млн т. На докризисные показатели рынок еще не вышел — в 2007-2008 годах в первом квартале объем выпущенного цемента превышал 11 млн т. По расчетам президента «Лафарж Цемент» Алекса де Валухоффа, производство в 2012 году вырастет на 10% по сравнению с итогами 2011 года (56,2 млн т). «Рынок просто продолжает постепенно восстанавливаться за счет закладки новых домов, инфраструктурного строительства»,— отмечает директор по маркетингу СМПРО Е. Высоцкий. Прошлый год стал рекордным по объему введенного жилья с 2007 года: было сдано 63,2 млн кв. м.      Цена на цемент в первом квартале обычно не растет: в марте тонна без НДС и доставки стоила столько же, сколько в декабре 2011 года,— 2,8 тыс. руб. Е. Высоцкий говорит, что производители не могут поднимать цены зимой, несмотря на рост тарифов на энергоносители, так как в холодное время спрос на цемент снижается, а объем производства остается высоким. «В сезон, который длится с конца апреля до сентября, цены отыгрывают этот период»,— поясняет Е. Высоцкий. В прошлом году в этот период цены выросли на 20%, в 2012-м динамика будет сопоставимая, добавляет эксперт.      У производителей цемента более консервативный прогноз. В «Сибирском цементе» рассчитывают, что в этом году цемент подорожает на 12-15% в летний период. Председатель совета директоров «Сухоложскцемента» М. Сотников считает, что в ближайшие годы ежегодное увеличение цены будет достигать 10%. При таком прогнозе получается, что цены на цемент выйдут на докризисный уровень не раньше 2019 года. В 2007 году одна тонна с учетом доставки стоила около $178, или 4,548 тыс. руб.      Фактором, ограничивающим рост цен на внутреннем рынке, остается импорт, говорит генеральный директор «Базэлцемента» В. Шматов. В. Шматов напоминает, что, пока нет резкого роста цен, импортерам невыгодно возить цемент в Россию, где цены ниже, чем в Европе. Для сравнения: стоимость тонны в Германии составляет €80 (выше 3 тыс. руб.).      Основным риском для российских производителей в этом сезоне остается транспортная проблема. Аренда вагонов подорожала на 10-15%, и их не хватает, говорит М. Сотников. Впрочем, постепенно объем перевозок железнодорожным транспортом сокращается в пользу автомобильной доставки: по данным СМПРО, в 2010 году на железную дорогу приходилось 65% поставок, в 2011 году — 60%.