В рамках Транспортно-логистического конгресса состоялась сессия «Беспилотные автоперевозки: от экспериментов к финансовой эффективности». Главные вопросы для обсуждения – тренды и перспективы развития транспортной и логистической отрасли, лучшие практики, обмен реальным опытом.
На данный момент реализуется федеральный проект, в рамках которого была подготовлена концепция нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств. Документ создавался совместно со всеми участниками этого процесса.
Федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех представителей рынка, определив права и обязанности участников регулирования, а также переведет эксплуатацию беспилотного транспорта из экспериментального режима в порядок правового регулирования на дорогах общего пользования. Документ установит требования к операторам и системе операторского контроля, а также определит порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги Российской Федерации.
В 2025 году был проведен эксперимент, в рамках которого автономный грузовик преодолел путь от Санкт-Петербурга до Казани протяженностью 1,6 тыс. км за 24 часа. Поездка по тому же маршруту с участием человека занимает около 58 часов.
К концу 2028 года на дорогах России будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, а к 2030 году их количество превысит 4 тыс. единиц. При этом каждый беспилотный грузовик будет проходить около 300 000 километров в год – это в 2 раза больше, чем обычный грузовик с водителем.
Реализация проекта началась с ключевых магистралей – М-11, ЦКАД, М-4. В этом году к ним присоединится М-12, а с 2028 года планируется поэтапное расширение на дороги категорий М и Р.
