Новости

В январе-августе 2013 года в Азербайджане произведено строительных материалов на 230,8 млн. манатов. Как сообщили в Госкомстате, по сравнению с аналогичным периодом производство стройматериалов в стране увеличилось на 21,6%. В частности на 2,7% увеличилось производство цемента и составило 1,3 млн. тонн. В 1,7 раза увеличилось производство строительного гипса и достигло 135,5 тыс. тонн. Производство бетона составило 914,7 тыс. тонн и превысило показатели аналогичного периода прошлого года на 9,2%. По состоянию на 1 сентября на складах предприятий накопилось нереализованной продукции на сумму 18,6 млн манатов, что составило 6,6% от всей нереализованной продукции по стране.

Андре Мартин вступил в должность Президента группы компаний «Лафарж» в России. Его назначение состоялось 16 сентября 2013 года. Ранее он занимал позицию Старшего вице-президента по индустриальному сегменту в головном офисе «Лафарж» в Париже.
Свой карьерный путь Андре Мартин начал в студенческой ассоциации ESSEC ENTREPRISES INTERNATIONAL, где в должности Вице-президента проводил исследования рынка Восточной Европы и стран СНГ для таких компаний, как Merlin Gerin, Sanofi, Sidel, SEMT Pielstick, Eurest, Accor, Hispano Suiza.

Андре Мартин присоединился к команде «Лафарж» в 1995 году в качестве Менеджера по слияниям и поглощениям в Центральной и Восточной Европе. В 1998 году перешел в Lafarge-Romcim в Румынии, где до 1999 года занимал позицию Менеджера по стратегии и слияниям и поглощениям. В 1999 году Андре Мартин перешел в Lafarge-Agregate-Betoane в Румынии в качестве Президента компании. За три года работы он существенно оптимизировал бизнес. В 2002 году занял позицию Президента компании Lafarge-Beton de Paris в Париже и за три года увеличил прибыль компании более чем в два раза. В 2005 году Андре Мартин переехал в Северную Америку и занял должность Вице-президента по маркетингу нерудных материалов и асфальта. С 2008 по 2010 год был Президентом подразделения «Лафарж» в восточной части США (нерудные материалы и асфальт). В 2010 году Андре Мартин переехал в Париж и занял позицию Старшего вице-президента по нерудным материалам и бетону в центральном офисе «Лафарж».

В январе–августе текущего года ОАО «Искитимцемент» отгрузило потребителям 1 млн 198 тыс. 821 тонн цемента, что  на 8,3% превышает  показатель аналогичного периода прошлого года.

Воскресенский цементный завод начинает поставки высококачественного тарированного цемента марки ЦЕМ II/А-З 42,5Б “МастерPRO” в мешках по 50 килограмм. “МастерPRO” - это быстротвердеющий портландцемент с добавлением золы-уноса от 6% до 20%, класса прочности 42,5, изготовленный в соответствии с ГОСТом 31108-2003. Данный продукт создан для  расширения существующей продуктовой линейки «Лафарж» Россия в сегменте тарированного цемента. В прошлом году Компанией был представлен первый продукт серии «Мастер»™ - ЦЕМ II/А-Ш 32,5Б, получивший название «Лафарж-Мастер».      Цемент марки “МастерPRO” рекомендуется для специальных строительных работ при выполнении проектов повышенной сложности. Он применяется для бетонирования подводных частей сооружений (бассейнов, фонтанов), для производства высокопрочных и долговечных бетонов, фундаментов, стяжек и полов, мелкоштучных изделий, таких как плитка или бордюр, а также для выполнения дизайнерских и отделочных работ. “МастерPRO” также используется для производства бетона для эксплуатации в зоне постоянной влажности (подвалов, погребов).     «Это инновационный продукт для российского рынка в целом и важный шаг компании «Лафарж» на пути к лидерству в области инноваций и экологически рационального строительства в России, - говорит Алекс де Валухофф, президент группы компаний «Лафарж» в России. - Компания «Лафарж» постоянно работает над выпуском новых продуктов и решений для создания лучших городов. В этом году, а также в течение следующих нескольких лет, «Лафарж» Россия представит своим клиентам ряд новых продуктов».     “МастерPRO” обладает рядом преимуществ, таких как снижение расхода цемента на 1 м3 бетонной смеси и, как следствие, снижение её себестоимости, сокращение времени выполнения строительных работ из-за быстрого роста прочности бетона, а также сокращение времени приготовления бетонной смеси. Стоит также отметить, что новый тип цемента позволяет получить более прочный и долговечный бетон, а также обеспечивает высокое качество фактуры поверхности бетонных изделий.     

За 7 месяцев 2013 года на ОАО «Искитимцемент» произведено 784 тысячи 200 тонн клинкера и 968 тысяч тонн цемента. Это соответственно на 6,5 и 10,3 процентов превышает показатель аналогичного периода 2012 года.

Сегодня руководители «БазэлЦемент» и Sinoma International Engineering («Синома») подписали сертификат о готовности «Серебрянского цементного завода», построенного в конце 2012 года, работать в соответствии с проектной мощностью – 1,7 млн тонн цемента в год.

Расположение нового высокотехнологичного завода Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в пгт Подгоренский Воронежской области позволяет поставлять высококачественный цемент на строительные площадки региона в сжатые сроки и по привлекательной цене.

Новый цементный завод под Кричевом должен выйти в августе на 50% проектной мощности.

ОАО «АХАНГАРАНЦЕМЕНТ», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», по итогам работы за первое полугодие текущего года демонстрирует уверенный рост показателей производства и отгрузки цемента.

За шесть месяцев 2013 года производство цемента на трех заводах компании составило 1 982,1 тыс. тонн. Это на 12% больше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года (1 775,6 тыс. тонн).

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

Согласно информации, размещенной на официальном сайте ФПГ "Альтком", первую очередь цементного завода планируют запустить уже в четвертом квартале 2014 года. Полгода назад заместитель генерального директора "Альтком" Михаил Ковалев заявлял, что первая очередь цементного завода будет запущена в начале 2014 года.  Уже сейчас фундаментные работы выполнены более чем на 80%. Начато устройство надземной части ряда объектов первой технологической линии. На стройплощадке производится армирование, земляные и бетонные работы, монтаж металлоконструкций, завозится оборудование, - сообщает пресс-служба "Альтком". На стройке работают 456 человек, а также задействовано большое количество техники: башенных кранов - 8, мобильных гусеничных кранов – 7, автосамосвалов – 15, два экскаватора, бульдозер и три погрузчика «Liebherr».  Полностью закончены фундаменты склада цемента, мельниц и дозировочного отделения помольного отделения, - рассказал директор ООО «Альтком-Инвестстрой» Владимир Ткаченко.     Близки к завершению работы по устройству фундамента силоса клинкера - здесь из 10 тысяч кубометров бетона, которые необходимо залить, более 7 тысяч уже забетонировано, из необходимых 1900 тонн арматуры, уже смонтировано 1200 тонн. Подходят к завершению работы по устройству фундамента холодильника клинкера, фундаментов газоочистки и водоохладительной башни, - сообщил Владимир Ткаченко.     При строительстве фундамента сырьевой мельницы, которая находится в карьере, строители натолкнулись на сложный грунт. Глубина котлована под объект составляет 26 метров. Был выполнен большой объем работ по послойному взрыванию твердых пород с последующим вывозом непригодного грунта. Специалисты приступили к устройству фундамента, подготовлена площадка под монтаж башенного крана «POTAIN», а также подъездной путь.     «На данный момент мы ждем поставки элементов преднапряжения и начнем армировать фундамент под сырьевую мельницу», - отметил Владимир Ткаченко.  Работы нулевого цикла близятся к завершению и на ряде объектов начато устройство надземной части – это такие крупные участки первой технологической линии, как гомогенизирующий силос, теплообменник, склад цемента. Кроме того, на закрытом складе сырьевых добавок идет монтаж металлоконструкций, масштаб этих работ сложно оценить, ведь каждый элемент весит 12 тонн. Кроме того, идет подготовка к монтажу металлоконструкций склада мелющих тел, в ближайшее время аналогичные работы стартуют на складе угля.     Технологический процесс строительства цементного завода требует параллельно со строительством надземной части вести монтаж оборудования. Кроме того, идут тендеры на поставку нестандартного оборудования, уже определен поставщик рукавных фильтров на газоочистку. «Идет подготовка к монтажу оборудования мельниц, каждая из них весит по 146 тонн», - говорит Владимир Ткаченко.     По мнению пресс-службы компании, работа цементного завода обеспечит экономическую стабильность в регионе. Предприятие создаст сотни рабочих мест для жителей Керчи и близлежащих районов, позитивно повлияет на развитие инфраструктуры и наполнение местных бюджетов.      Мощность завода по производству цемента сухим способом «Альтцем» составляет 4 млн. тонн цемента в год. Технологическая схема производства разработана с использованием высокотехнологичного оборудования немецкой фирмы «POLYSIUS AG» стоимостью 186 млн. евро. В процессе перевалки цемента «Альтком» задействует порт «Камыш-Бурун», расположенный в 4 км от будущего завода. А сам завод находится в 2-х километрах от границ Керчи.     

В июне 2013 году установлен новый собственный рекорд предприятия: произведено 210 тыс. тонн, реализовано 207 421 тонн цемента и 7 707 тонн клинкера - всего 215 128 тонн продукции при плане 192,1 тыс.тонн.

В п. Сенгилей Ульяновской области ведется строительство Сенгилеевского цементного завода мощностью 1,2 млн. т цемента в год.

ООО «ТимлюйЦемент» (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») запустило производство портландцемента ЦЕМ II/А-П 32,5Н с минеральными добавками.