Новости

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

За отчетный период произведено 165 тыс. тонн цемента, что на 17% превышает аналогичный показатель прошлого года.

20 марта 2013 года в ЗАО «Кавказцемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», поступило пять фирменных цементовозов на базе а/м «Мерседес».

23 февраля исполнилось 60 лет с момента пуска одного из самых крупных промышленных объектов Республики Бурятия – Тимлюйского цементного завода.  

ООО «Красноярский цемент» (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») подвело производственные итоги за 2012 год.

В ООО «Топкинский цемент» (дочернее общество  ОАО «ХК  «Сибцем») подведены итоги работы в 2012 году.

                                      В 2012 году цементный завод Группы ЛСР реализовал 1,2 млн тонн цемента. Основную долю в объеме продаж составил цемент ЦЕМ II/А-Ш 32,5Н, который завод «ЛСР-Цемент» поставил строительным организациям и оптово-розничным строительным сетям навалом и в мешках по 50 кг. Цемент класса прочности ЦЕМ I 42,5Н начал поставляться на рынок Северо-Запада и московского региона в конце 2012 года.     Навальный цемент доставлялся потребителям в железнодорожных вагонах и автоцементовозах, тарированный цемент в паллетах, упакованных в термоусадочную пленку, доставлялся автотранспортом. Также цемент с завода можно было забрать самовывозом.     

Ангарский цементно-горный комбинат в 2013 году намерен произвести 710 тыс. тонн цемента, что на 3% превышает объемы производства за прошлый год.

13 декабря в Кемерово состоялась пресс-конференция ОАО «ХК «Сибирский цемент», посвященная итогам деятельности компании в 2012 году.

ОАО «Ангарскцемент» в 2012 году направил на модернизацию оборудования 20 миллионов рублей. Об этом на пресс-конференции, посвященной подготовке к празднованию 55-летнего юбилея завода, сообщил генеральный директор предприятия В. Афанасин.

В июне-июле 2012 года ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) перевезла по Приволжской железной дороге более 211 тысяч тонн нетарированного цемента, в 2,4 раза превысив показатели аналогичного периода прошлого года.

За семь месяцев 2012 года производство цемента на трех заводах, входящих в состав ОАО «ХК «Сибцем», достигло 2 239,9 тыс. тонн, что на 7,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года; отгрузка цемента составила 2 267,6 тыс. тонн, что почти на 8,5% выше уровня прошлого года.

25 июля президент Приднестровской Молдавской Республики Евгений Шевчук встретился с руководителями Рыбницкого цементного комбината - генеральным директором Андреем Нефедовым и его заместителем по коммерческим вопросам Артемом Наумовым.

За первое полугодие текущего года ЗАО «Ульяновскцемент» произвело 807 тыс. тонн цемента, что на 14% превышает показатель аналогичного периода  прошлого года.