Новости

В сентябре 2012 года ЗАО «Катавский цемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», произвело 129 468 тонн высококачественного цемента, перевыполнив план на 1,9%.

                                      По итогам восьми месяцев 2012 года объем перевозок цемента Воронежским филиалом ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) вырос на 86% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года и составил 1,8 млн тонн. Рост показателей связан с обеспечением растущих потребностей строительства жилья в Москве и Московской области, а также с возведением объектов олимпийской стройки в Сочи.     Специалисты филиала прогнозируют дальнейший рост объемов перевозок цемента в связи с введением в эксплуатацию на заводе ключевого клиента ПГК - холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" - новой производственной линии мощностью 2 млн тонн в год осенью 2012 года.     

На совместном заседании комитетов областной Думы по бюджету, финансам и налоговой политике и по экономическому развитию, предпринимательству и инновационной деятельности депутаты рассмотрели вопрос о реализации регионального закона №90 «О внесении изменения в закон Белгородской области «О льготах по налогу на прибыль организаций».

ЗАО «Катавский цемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», в августе 2012 года произвело 146 008 тонн цемента.

ЗАО «Ульяновскцемент», входящее в состав Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», подвело итоги работы за 8 месяцев текущего года.

Группа "ЛСР" и холдинг "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" завершили ценовую борьбу, которая на пике сезона обрушила местный рынок цемента на 30 %.

Николай Скорняков назначен генеральным директором ЗАО «Жигулевские стройматериалы», входящего в Холдинг "ЕВРОЦЕМЕНТ груп". Дата официального вступления в должность - 9 августа 2012 года.

                                      «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» планирует в 2013 году полностью загрузить строящийся в Воронежской области «Подгоренский цементник» и выйти на производство 2,4 млн тонн цемента в год, сообщил президент ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» Михаил Скороход воронежскому губернатору Алексею Гордееву. Глава компании рассказал, что в августе все строительно-монтажные работы на площадке будут завершены, в настоящее же время на объекте перешли к этапу пуско-наладочных работ. Работы продолжаться в течение трех месяцев, и по истечении этого периода состоится запуск завода под нагрузкой. Ожидаемые сроки получения первой продукции, по его словам, - ноябрь текущего года.     «Первые крупные подразделения завода мы уже запустили. В их числе, прежде всего - ленточный конвейер протяженностью 4,7 км», - отметил Михаил Скороход, добавив, что будущее предприятие ориентировано на абсолютно новые технологии, которые не используются даже на европейских заводах. Это, в частности, полный переход на сухой способ изготовления цемента, при котором снижение затрат по сравнению с традиционным способом ожидается на уровне 30%.     Кроме того глава холдинга обратился к Алексею Гордееву за поддержкой в решении ряда вопросов, среди которых получение инвестиционных льгот.     «Все, что задекларировано правительством области по сопровождению инвестиционного проекта, обязательно выполним», - ответил губернатор.     

Завод «Базэлцемент-Пикалево», входящий в «Базэл» Олега Дерипаски, планирует инвестировать до 150 млн рублей в модернизацию производства, которая позволит выйти на новые рынки.

                                      За шесть месяцев 2012 года импорт цемента составил почти 1,8 млн тонн. И это не предел. По итогам года, по оценкам специалистов, в Россию может быть завезено около 4,5 млн тонн этого стройматериала. В нашу страну практически беспрепятственно уже импортировано в 2,5 раза больше цемента, чем в прошлом году. Об этом стало известно на заседании Союза производителей цемента.     Крупнейшими импортерами цемента по итогам шести месяцев стали Турция (38%), Белоруссия (17,4%), Иран (11,7%), Румыния (7,2%), Литва (4,6%) и Латвия (4,6%). Среди них значительно увеличили свои отгрузки Иран и Румыния. Уже началась и китайская экспансия. Видимо, дальневосточные стройки не дают покоя промышленникам из Поднебесной, которые в портах выгрузили на 138% больше своего цемента, чем годом ранее. И это только официальная статистика ФТС.     Больше всего завозной цемент пользуется спросом там, где много строят. Поэтому в лидерах основных потребителей импортного материала Ростовская область (22,8%), Московский регион (21%) и Краснодарский край (15,6%).     В принципе в импорте цемента у нас нет необходимости. Более того, нам бы освоить все то, что производится на наших заводах. Так, потребности строительного комплекса в цементе не превышают 63 млн тонн, а имеющиеся мощности отечественных предприятий составляют 80-92 млн тонн. Отчасти такое перепроизводство стало возможно благодаря масштабной программе по переходу на новую технологическую платформу в цементной промышленности, которая реализуется в России с 2007 года.     Задача поставлена достаточно амбициозная - на месте старых заводов построить современные энергоэффективные новые комбинаты, работающие по "сухому" способу, который будет занимать около 40% общего производства. Сейчас 85% цемента изготавливают в основном "мокрым" способом, который считается гораздо более затратным.     К 2015 году, если реализация стратегии развития цементной промышленности не встретит очень серьезных препятствий и все проекты удастся завершить, российские заводы смогут производить до 123 млн тонн цемента в год. Сейчас уже 11 проектов запущено, среди них как новые заводы, так и модернизированные технологические линии.     Однако дальнейшее продолжение этих проектов находится сейчас под вопросом. "Уже сейчас разрыв между потреблением и производством цемента в нашей стране составляет около 29 млн тонн, - сообщил исполнительный директор Союза производителей цемента России "Союзцемент" М. Киселев. - В итоге мощности недозагружены". Ситуация усугубляется постоянно увеличивающимися поставками цемента и клинкера из-за границы. Эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" объясняет это тем, что среди стран БРИКС наиболее динамичные темпы развития промышленности сохраняются только у России и Индии. А все иностранные игроки заинтересованы во входе на развивающиеся рынки.     Производители цемента назвали наиболее серьезные угрозы для дальнейшего развития отрасли. В первую очередь это демпинг со стороны иностранных компаний. Внутренняя цена в России, по оценкам экспертов, составляет около 80-85 долларов без учета транспортных расходов по доставке. При этом для обеспечения окупаемости инвестиционных проектов, реализуемых в отрасли в течение 10-15 лет, необходимо, чтобы цена цемента на новом заводе составляла не менее 105-110 долларов.     Что такое демпинг в формате ВТО? Это продажа продукции на внешние рынки по ценам ниже внутренних рыночных цен страны производителя импортера. Например, если в Турции тонна цемента стоит 110 долларов, то поставка на рынок России осуществляется по цене 75-78. А если исключить транспортные расходы - цена в портах Турции при отгрузке на экспорт не поднимается выше 63-65 долларов. Иранский же цемент вообще предлагают не дороже 40-45 долларов за тонну, причем с учетом транспортных расходов по его доставке.     Импортеру этот демпинг выгоден, так как при такой модели они за счет увеличения объема продаж обеспечивают загрузку собственных мощностей, а также снижают собственные затраты, даже при продаже цемента ниже себестоимости его производства. Да и покупатели у него всегда найдутся.     "Цена импортного материала у потребителя до 30% ниже сложившейся внутри России, - отмечает М. Киселев. - Поэтому наш союз намерен выйти с предложением провести антидемпинговое расследование в этих странах". Другая насущная проблема отрасли - качество импортного цемента, которое сейчас не подлежит обязательной сертификации.     Импортный цемент проходит только упрощенную условную процедуру сертификации. Фактически же поставки на соответствие внутренним российским стандартам не контролируются.     "У нас есть заключение испытательной лаборатории Ростовского строительного университета, что по ряду параметров импортный цемент не подходит для изготовления бетонных конструкций, особенно подземных частей зданий. А также в регионах с изменчивыми климатическими условиями, - сообщил эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп". - При использовании импортных цементов через какое-то время появляется коррозия и снижается прочность железобетонных конструкций, выявляется деформирование, а это напрямую может привести к обрушению здания".     Поэтому основные игроки рынка предложили запустить обязательную сертификацию всей ввозимой продукции. Эксперты заявляют, что вопрос сертификации можно будет предусмотреть в рамках разрабатываемого регламента Таможенного союза, который начнет действовать с января 2015 года. Но неужели в течение трех лет так и не удастся переломить ситуацию в нашу пользу? В рамках Евразийского экономического сообщества, где наша страна играет не последнюю роль, можно принять необходимые документы и раньше, полагает М. Киселев. Справедливости ради стоит отметить, что основные потребители цемента - строительные компании - самостоятельно проверяют качество приобретаемого материала. Но ведь гораздо больше фирм, которые в погоне за дешевизной, с радостью закупают привозной цемент. И со вступлением во Всемирную торговую организацию вал импортного и не всегда качественного строительного материала будет только расти.     

                                      Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» направил предложение ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» о реструктуризации судебной  задолженности  ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево»  перед  ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп». Реструктуризация предусматривает рассрочку платежей и расчет неденежными  формами.     

ЗАО «Пикалевский цемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», подвело итоги работы  в первом полугодии 2012 года.

                                      Вчера кассационный суд подтвердил, что завод Олега Дерипаски должен выплатить "Евроцемент груп" 50 млн руб. за непоставленный товар. Общий долг предприятия перед холдингом Филарета Гальчева — 169,2 млн руб. Но таких денег у него нет: в первом полугодии убытки завода составили 170 млн руб. В 2009 году проблему остановки комплекса в Пикалево приезжал решать Владимир Путин.   Федеральный арбитражный суд Московского округа вчера подтвердил решение о взыскании с "Базэлцемент-Пикалево" (входит в цементный холдинг Олега Дерипаски) 50 млн руб. в пользу "Евроцемент груп". Разбирательство началось в 2011 году. Претензии "Евроцемента" вызвал отказ "Базэлцемент-Пикалево" (тогда СУАЛ, из которого в 2008 году было выделено "Базэлцемент-Пикалево") поставить в сентябре 2008 года 109 тыс. т шлама, сославшись на необходимость накопления сырья для собственных нужд. Обязательство СУАЛа ежемесячно поставлять "Евроцементу" до 120 тыс. т по письменной заявке было предусмотрено договором поставки от 1 апреля 2006 года. Из-за того что поставщик не согласовал заявку и в одностороннем порядке отказался от поставки шлама, по условиям договора он должен был оплатить "Евроцементу" неустойку, исходя из количества и стоимости продукции за предыдущий месяц. В октябре 2008 года "Базэлцемент-Пикалево" получило претензию с требованием уплаты неустойки в размере 63 млн руб., но не выполнило ее, после чего "Евроцемент" обратился в суд. Суд взыскал неустойку, снизив ее размер до 50 млн руб., в мае это решение вступило в силу. "Базэлцемент-Пикалево" подало кассационную жалобу, но после ее рассмотрения вчера решение о взыскании осталось неизменным.      Общий долг "Базэлцемент-Пикалево" перед "Евроцементом" по искам о недопоставках сырья достигает 169,2 млн руб. В мае текущего года завод проиграл дело о взыскании неустойки на сумму 8 млн руб. за недопоставку известняка в 2011 году, 2 июля было принято решение о взыскании в пользу "Евроцемента" еще 111,2 млн руб. упущенной выгоды из-за непоставки шлама в 2008 году.     Производственный комплекс в Пикалево в Ленинградской области принадлежит трем разным собственникам: у "Базэлцемент-Пикалево" — глиноземный цех, содопоташный цех — у химического холдинга "Фосагро", цементный — у "Евроцемент групп" Филарета Гальчева (ЗАО "Пикалевский цемент"). Все цеха до 2005 года были объединены единым производственным циклом. В 2009 году из-за сокращения поставок сырья между заводами и падения рентабельности производства "Базэлцемент-Пикалево" остановилось. Рабочие перекрыли федеральную трассу, требуя возобновить работу предприятия. Конфликт разрешил прибывший в Пикалево Владимир Путин (тогда премьер-министр): были подписаны договоры поставок по новым ценам.     В "Базэлцемент-Пикалево" с решением кассационного суда не согласны. "Но как законопослушное предприятие должны его исполнять",— сообщил генеральный директор компании Дмитрий Николаев. По его словам, необходимость выплачивать неустойку "Евроцементу" ставит под вопрос дальнейшее существование завода. "Мы будем вынуждены как минимум не только свернуть социальные программы и инвестиции в модернизацию, но и рассмотреть вопрос о сокращении персонала, чтобы расплачиваться по многочисленным искам "Евроцемента"",— говорит господин Николаев. Сейчас "Базэлцемент-Пикалево" рассматривает возможность обжалования решения кассационного суда в Высшем арбитражном суде.      Действительно, денег на погашение долгов перед "Евроцементом" у "Базэлцемента" нет. Прибыль завода по итогам прошлого года составила 73 млн руб., убыток за первое полугодие текущего года — 170 млн руб. Один из возможных источников погашения неустоек — государственные субсидии, которые завод получает в качестве компенсации железнодорожных тарифов за перевозки из Мурманской области нефелинового концентрата. В 2012 году "Базэлцемент" должен получить 400 млн руб. Ранее Дмитрий Николаев заявлял, что действия "Евроцемента" направлены на изъятие через суд государственных субсидий, положенных заводу, и планомерное банкротство предприятия. "В соответствии с решением суда отсрочка по взысканию долга не предусмотрена, и его необходимо безусловно исполнять",— категорично заявили в "Евроцемент груп".     

За шесть месяцев 2012 года ЗАО «Катавский цемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», отгрузило своим потребителям 509 243 т цемента, перевыполни план на 32,8%.

За первое полугодие текущего года ЗАО «Ульяновскцемент» произвело 807 тыс. тонн цемента, что на 14% превышает показатель аналогичного периода  прошлого года.