Новости

Кировская и Нижегородская области выставляют на продажу пакеты акций ОАО «Волговятцемент». Каждому региону принадлежит по 12,5% уставного капитала предприятия, учрежденного в 2007 году совместно с московской компанией СУ-155. Это вторая попытка регионов продать доли в СП, которое так и не приступило к производству цемента на базе кировского карьера. Аналитики полагают, что в случае приобретения завода в 100-процентную собственность СУ-155 сможет приступить к разработке карьера и таким образом закроет собственные потребности в цементе в регионах.

Нижегородское министерство имущества и кировский департамент госсобственности планируют в 2013 году продать находящиеся в собственности регионов по 12,5% акций ОАО «Волговятцемент» (стоимость каждого пакета 20 млн руб.). Как пояснил на заседании одного из комитетов нижегородского законодательного собрания заместитель министра госимущества и земельных ресурсов региона Олег Алешин, акции решено включить в план приватизации, поскольку со дня основания в 2007 году предприятие так и не приступило к производству продукции: «Дивидендов в бюджет области не поступало, никаких значимых социальных задач предприятие не выполняет, поэтому целесообразности в держании акций нет». Департамент госсобственности Кировской области называет реализацию проекта «дорогостоящей и малопривлекательной», поскольку месторождение, на котором должен был функционировать завод, «не имеет необходимой инфраструктуры, железнодорожных подъездных путей, газа и электроэнергии». «С учетом изложенного принято решение выставлять акции общества на продажу. В настоящее время мы согласовываем внесение изменений в Программу управления имуществом Кировской области на 2013 год. Департамент государственной собственности Кировской области проводит открытый аукцион на выполнение работ по определению рыночной стоимости акций», — сообщили в департаменте госсобственности.

ОАО «Волговятцемент» было создано в сентябре 2007 года. Кировская область (через подконтрольное ОАО «Чимбулатский карьер») и Нижегородская область вошли в предприятие с 12,5% акций стоимостью 20 млн руб., 74,99% долей уставного капитала принадлежат ЗАО «Строительное управление № 155» (СУ-155). ОАО было зарегистрировано в селе Колянур Советского района Кировской области, где предполагалось разрабатывать Береснятское и Буржатское месторождения Чимбулатского карьера, 200 т запасов известняка которого стали бы сырьевой базой для завода. Технология подразумевала, что изготовление будет клинкерным, то есть результатом производства будет полуфабрикат, включающий известь, глину и добавки. Инвестиции в предприятие, которое должно было производить 2,5 млн т цемента в год, оценивались в 10 млрд руб. Запустить завод в эксплуатацию планировалось в 2011–2012 годах. Продукцию завода должны были реализовывать в Кировской, Нижегородской, Костромской областях, Чувашии, Татарстане, Марий Эл и Удмуртии, в частности, в строительных проектах СУ-155. Однако в 2009 году процесс реализации проекта притормозили судебные разбирательства, которые правительство Кировской области вело с собственниками земли Береснятского месторождения. В итоге регион их выиграл, но позже проект заморозили из-за экономического кризиса. В 2011 году субъекты впервые заявили о намерениях продать свои доли в ОАО, но до торгов так и не дошло.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Д. Баранов отмечает, что изначально инвестиции в этот проект для регионов не были профильными: вкладывая деньги, они пытались способствовать развитию строительной промышленности, поэтому продажа пакетов акций выглядит логичной. Эксперт полагает, что, если покупателем выступит СУ-155, компания приобретет полный контроль над предприятием, возможность управлять им по своему усмотрению, использовать его как собственную сырьевую базу, а в случае возникновения излишков цемента сможет сбывать их на рынок. Что касается способов оформления сделки, Дмитрий Баранов считает, что до процедуры открытых торгов может и не дойти. «Чтобы понять, как будет осуществляться сделка, нужно знать юридические тонкости оформления договора. Но я полагаю, что продажа будет происходить внутри. И здесь регионы могут получить небольшую премию, поскольку какие-то строительные работы на площадке велись, или компания может предложить провести зачет другими способами», — подытожил аналитик.

Источник: Коммерсантъ

Комментарий от Группы компаний «СУ-155»:

«В мае 2013 года СУ-155 выразила намерение увеличить свою долю в уставном капитале ОАО «Волговятцеменета» до 100%. СУ-155 стратегически заинтересована в развитии и укреплении своей производственной базы в регионах и намерена способствовать развитию этой стратегии».

Крупнейшее в Таджикистане предприятие по производству цемента – ОАО «Таджикцемент» намерено в максимально короткие сроки перейти с природного газа на уголь. И поможет ему в этом китайская компания Beijeng Jichuang Diansheng, которая изъявила желание участвовать в данном проекте. Этот вопрос обсуждался на встрече генерального директора Дженга Джуан Шенга с министром промышленности и энергетики республики Гулом Шерали, которая состоялась на прошлой неделе.  По словам Гула Шерали, «Таджикцемент» имеет большое значение для экономики республики, поэтому скорейший переход предприятия на каменный уголь крайне желателен. Он выразил уверенность в том, что накопленный китайской стороной опыт по таким работам позволит выполнить эту операцию быстро и качественно. Напомним, что в начале нынешнего года Узбекистан прекратил подачу природного газа в республику, из-за чего многим цементным заводам пришлось остановить свою работу. Сейчас в Таджикистане принята программа по переводу таких предприятий с газа на уголь, залежи которого имеются на территории страны.     Помимо этого, представители китайской компании объявили о своем желании создать в республике совместное предприятие по производству электрических счетчиков. Кроме того, китайские специалисты готовы участвовать в переводе и других предприятий с газа на уголь.     Как сообщили в министерстве промышленности и энергетики, первая печь, которая будет работать на угле, вступит в строй на «Таджикцементе» уже в ближайшие дни. Мощность этой печи составляет 600 тонн цемента в сутки. Сразу же после этого начнутся работы по замене еще одной из шести заводских печей.      Общая сумма намеченных к выполнению работ составляет 7.73 миллиона долларов. При этом таджикская сторона сразу выплатит 150 тысяч, оставшаяся же сумма будет предоставлена в качестве беспроцентного кредита. Срок возврата данного кредита определен в два года.     С начала текущего года производство цемента в Таджикистане сократилось на 117 тысяч тонн. В основном это произошло именно из-за простоя «Таджикцемента».     

Данная мера вызвана ограничением поставок газа из-за задолженности за топливо в 170 млн рублей, сложившейся в связи с повышением тарифов.

В Хатлонской области Таджикистана открылся новый завод. В торжественной церемонии принял участие глава республики Эмомали Рахмон. Предприятие построили всего за год с привлечением иностранных инвестиций. В строительство и покупку оборудования вложены инвестиции двух компаний Таджикистана и Китая в объеме 100 млн долларов. Новый цементный завод стал одним из самых крупных в республике. Ежегодно предприятие будет выпускать миллион тонн цемента.      Старт производству дал лично Президент Таджикистана Э. Рахмон. «Сегодня в Таджикистане функционируют небольшие предприятия по производству цемента, больше половины этой продукции импортируется. Выработка этого завода покроет внутренние потребности республики и даже позволит экспортировать его в Афганистан и Пакистан», - сказал Э. Рахмон.     Завод будет работать исключительно на угле. Производство не будет простаивать из-за отсутствия топлива, как «Таджикцемент», который без газа не мог работать на полную мощность целый год. Договоренности с поставщиками угля уже есть. Президент китайской компании Ли Ецин отмечает, что не всякий уголь может подойти для производства цемента. «Уголь будут завозить с двух месторождений на севере Таджикистана, что обеспечит работу предприятия на полную мощность», - добавил он. Производить цемент будут повышенной прочности. Его используют, например, при строительстве электростанций.  Сотрудник лаборатории «Хоаксин Гаюр Цемент» Мухамад Холмуродов прежде чем получить работу на цементном заводе, около года проходил обучение в Китае. Половина сотрудников предприятия - это местное население.     

Китайская строительная корпорация China Gezhouba Group Corporation (CGGC) планирует построить завод по производству цемента в Смоленской области мощностью 2,7 млн тонн в год. Инвестиции в строительство завода составят 1,2 млрд долларов. Компания CGGC, основанная в 1970 году, занимается строительством, инженерными технологиями, инвестициями в гидроэнергетику, управлением недвижимостью, производством цемента. CGGC входит в десятку крупнейших производителей цемента в Китае. Компании принадлежат мощности по производству 20 млн тонн цемента в год. Подразделения CGGC находятся в 31 провинции Китая и в более чем 70 странах мира: в основном в Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Америке.     Напомним, ранее представители Минрегиона России заявляли, что в стране необходимо налаживать производство стройматериалов. «По предварительным оценкам, необходимо построить около 20 цементных заводов, 10 стекольных, более 30 предприятий по производству нерудных материалов и 15, производящих теплоизоляционные материалы, реконструировать около 200 действующих предприятий по производству ЖБИ и построить 15 новых», — подчеркивал замминистра регионального развития Сергей Вахруков.     

На ОАО «Себряковцемент» завершается программа технического перевооружения и реконструкции производства – по информации источника в министерстве промышленности и торговли Волгоградской области.

Предметом соглашения, подписанного сегодня между Правительством Рязанской области и ЗАО «Михайловцемент» - предприятием, входящим в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», является реализация инвестиционного проекта по строительству новой технологической линии по производству цемента «сухим» способом мощностью 10 000 тонн клинкера в сутки.

ТОО «ПО «Кокше-Цемент» станет крупнейшим предприятием республики по выпуску цемента более 20 марок. Предприятие с проектной мощностью 2 млн тонн в год планирует осуществлять разработку Коксорского месторождения известняка.  «На сегодняшний день завершено строительство основных объектов завода, на которых ведутся монтажные работы строительных металлоконструкций и оборудования. Для полноценного функционирования предприятия проведены общестроительные работы по вспомогательным объектам: построена линия электропередач, завершается реконструкция и расширение трансформаторной подстанции, подготовлены объекты соцкультбыта», - рассказали в пресс-службе.     Кроме того, выполнены капитальный ремонт автодороги порядка 8 км, реконструкция железнодорожной станции Айсары.     «До конца года планируется завершить строительные работы на станции Заводская. Функционирование нового водовода протяженностью 28 км обеспечит завод бесперебойным водоснабжением. В течение первого полугодия 2014 года на предприятии будут проводиться пусконаладочные работы технологической линии по производству цемента», - отметили в облакимате.     На встрече с руководством завода глава региона детально обсудил дальнейший ход строительства, проблемные вопросы по привлечению иностранных специалистов.     

Сегодня руководители «БазэлЦемент» и Sinoma International Engineering («Синома») подписали сертификат о готовности «Серебрянского цементного завода», построенного в конце 2012 года, работать в соответствии с проектной мощностью – 1,7 млн тонн цемента в год.

В компании уверены, что спрос на товар и данные услуги будет расти в связи с появлением множества строительных проектов. "На месте перевалочной базы, которую ранее арендовали, мы создали не просто терминал, а комплексный сервис, который решает важные для клиента вопросы. Как бы взяли проблемы клиента на себя", - сообщил директор хабаровского филиала ООО "ДВ-Цемент" (сбытовая структура холдинга "Востокцемент") Олег Фот.     По его словам, раньше клиент вынужден был ехать за цементом на заводы холдинга "Востокцемент" либо в Спасск-Дальний (550 км от Хабаровска) в Приморье, либо в Теплоозерск (325 км) в Еврейскую автономную область (ЕАО) на автоцементовозе и терял не только сутки-другие, но и нес расходы, которых можно избежать.     "Допустим, строительная компания начинает возводить дом. На плиту (основание) надо до 1,2 тыс. кубометров бетона, а это 0,4 тыс. тонн цемента. То есть, компания должна иметь склад навального цемента на 0,4 тыс. тонн, либо завозить этот объем цементовозами, которых понадобится порядка двадцати пяти. А стоит такой цементовоз 7-10 млн рублей, не каждый может себе позволить", - объяснил глава филиала. К тому же доставка по железной дороге на станцию Хабаровск-2 обходится в 650-700 рублей за тонну, а доставка автотранспортом – 1,3 тыс. рублей на тонну. Услуги перевалочного терминала обходятся дешевле. Если же говорить о потребностях не одной компании, а всего рынка Хабаровского края и ЕАО, - как подсчитали в "Востокцементе", надо как минимум 80 автоцементовозов в день. С терминала в настоящий момент ежедневно реализуется 1-1,2 тыс. тонн цемента, из которого можно приготовить порядка 4,5-5 тыс. кубометров бетона. Штат терминала составили всего 16 человек, 12 из которых операторы.     Партнеры компании сервис оценили. Если в первые годы работы перевалки объемы отгрузки составляли 21 тыс. тонн (2009 год), 45 тыс. тонн (2010 год), то 2013 году расчеты строятся исходя из плана в 120 тыс. тонн. Руководство уже предвидит необходимость увеличения мощности терминала. "На данный момент мы можем при работе в одну смену переваливать порядка 130-140 тыс. тонн в год, при переходе на круглосуточный работе - до 200 тыс. тонн. Однако уже понимаем, что спрос будет расти. Изначально при строительстве была учтена такая возможность, мы даже железнодорожную ветку строили с прицелом на удлинение", - сказал Олег Фот.     Новые проекты в крае, по расчетам компании, обеспечат увеличение спроса. Так, на реконструкцию аэропорта Хабаровска понадобится около 80 тыс. тонн цемента, будущая объездная дорога вокруг Хабаровска заберет около 50 тыс. тонн, также говорят о реконструкции тоннеля под Амуром, а это еще примерно 40 тыс. тонн.     Строительство терминала обошлось в сумму более 100 млн рублей. Причем, в эту стоимость не входят затраты на покупку 50 железнодорожных цементовозов -"хопперов" ценой по 3,5 млн рублей каждый.     "Запросы собственников вагонов, которых в России становится все больше, регулярно растут. И наши инвестиции сделаны в расчете на эффект в будущем. Они позволят и через два-три года сдерживать рост цен (на доставку). Данный проект даже не стоит называть коммерческим, это решение вопроса стабильности. Ведь именно от постоянного присутствия на рынке необходимого количества навального цемента зависят многие крупные стройки, особенно идущие по различным федеральным и региональным программам", - сообщил  представитель компании.     

«Мальцовский портландцемент», входящий в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», успешно реализует согласованный с Управлениями Росприроднадзора и Роспотребнадзора по Брянской области план мероприятий по снижению выбросов в атмосферу.

20 июня 2013 года на «Пикалевском цементе», входящем в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», выпущена 110-миллионная тонна цемента с момента начала работы Пикалевского цементного завода в 1949 году.

ПАО «Волынь-Цемент» (Здолбунов Ривненской обл.), входящее в группу Dyckerhoff Aktiengesellschaft (Dyckerhoff AG, Висбаден, Германия), рассчитывает в 2013 году незначительно увеличить объемы производства цемента по сравнению с 2012 годом, достигнув показателя в 1 млн тонн выпускаемой продукции.

ПАО "Подольский цемент" (Каменец-Подольский Хмельницкой обл.), входящее в состав холдинга Cement Roadstone Holdings (CRH, Ирландия), в 2012 году увеличило чистый доход по МСФО на 31,2% по сравнению с 2011 годом – до 980,271 млн грн.

В ЗАО «Осколцемент», входящем в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», была установлена новая линия по упаковке бумажных мешков с готовой продукцией по 50 кг в термоусадочную пленку.