Новости

«Навигация для «Якутцемента» и наших партнеров начинается удачно, по плану», – отмечает начальник отдела сбыта «Якутцемента» Марина Иванова».

Сенгилеевский цементный завод начал отгрузку готовой продукции в мягком многооборотном контейнере МК-14 водным транспортом.

На «Мордовцементе» после ремонта введена в строй линия «сухого» способа производства цемента, обеспечивающая выпуск более 40% высококачественной продукции всего завода. В течение 5 месяцев на предприятии проводилась масштабная работа по подготовке высокотехнологичной линии «сухого» способа к стабильной работе в высокий строительный сезон.   В рамках ремонтной кампании работниками ремонтного управления полностью заменены 65 метров футеровки печи с использованием кирпича «Magnesita», модернизирована система охлаждения масла гидросистемы клинкерного холодильника фирмы «КHD», проведен капитальный ремонт системы для транспортировки цемента Fluidcon. В отделении помола цемента заменили межкамерные перегородки и лобовую футеровку загрузочных крышек на трех цементных мельницах ø5х15,75м.   С целью увеличения производительности и коэффициента использования на сырьевой мельнице одновременно с ремонтном гидроцилиндра был произведен ремонт валков и помольного стола. Восстановление помольного стола проводилось по эксклюзивной технологии путем специальных методов наплавки. Также для повышения надежности работы вертикальной сырьевой мельницы был произведен монтаж одного сегмента газораспределительного сопла и видоизменена конструкция двух газоходов.   Особенно трудоемкие работы велись на теплообменнике. Более 350 м² бетона ушло на футеровку циклонов. Были заменены погружные трубы на циклоне 5-ой ступени, провели ремонт комплекса оборудования по загрузке мукой циклонного теплообменника.   Силами подрядной организации в сжатые сроки был реализован инвестиционный проект стоимостью более 4 млн рублей по реконструкции бункера приема глины. Для обеспечения стабильной подачи сырья был применен современнейший способ футеровки рабочей поверхности перегородки бункера высокомолекулярным полиэтиленом. В связи с внесением изменений в схему подачи сырья в бункер был произведен монтаж площадки для подвоза глины. Всего на выполнение данного вида работ было использовано более 400 м³ бетона.   Колоссальная по своим масштабам работа была проведена в карьере. Так, в частности, силами работников ремонтного управления предприятия был реализован не применяемый ранее проект по перемещению конвейерного тракта мела на рекордные 120 метров. Это позволит основательно разработать меловой забой и выбирать всю породу на этом участке.   В рамках реализации программы импортозамещения на мобильной дробилке, обеспечивающей сырьем «сухую» линию завода, на российский аналог были заменены выработавшие свой ресурс импортные комплектующие: полотно с цепью для питателя дробилки, приводной вал и натяжной вал, ряд других ключевых элементов. В результате срок эксплуатации питателя дробилки увеличится до 4-5 лет без проведения ремонта, а мощность возрастет практически в 2 раза с 500 до 900 тонн сырья в час.   С целью обеспечения бесперебойной подачи сырья был реализован инвестиционный проект стоимостью более 40 млн рублей по реконструкции конвейерного тракта подачи сырья на объединённый склад мела «сухой» линии. В рамках проведенной реконструкции была изменена схема расположения конвейерного оборудования и его конструктивные параметры, одним словом, внедрен абсолютно новый принцип подачи мела на склад.   «Реализованный проект по реконструкции и модернизации «сухой» линии впечатляет своими масштабами и реализованным новым технологическим решениям. Применение в рамках проведенной реконструкции передовых методов и материалов позволит значительно увеличить коэффициент использования технологического оборудования, а новые технологические решения, реализованные в процессе модернизации оборудования сырьевой мельницы, бункера приема глины и карьерного оборудования обеспечат стабильную подачу сырья, что позволит предприятию добиться стоящих перед ним задач и, несомненно, будет способствовать успешному прохождению высокого строительного сезона», - подчеркнул, комментируя итоги ремонтной кампании, генеральный директор ПАО «Мордовцемент» Сергей Сусев.  

В преддверии высокого строительного сезона на Воронежском филиале «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» завершен плановый капитальный ремонт.

ООО «Красноярский цемент» (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») расширяет ассортимент продукции – предприятие запускает производство портландцемента для бетона дорожных и аэродромных покрытий типа ЦЕМ I, класса прочности 42,5, нормальнотвердеющего (ЦЕМ I 42,5Н ДП).

ОАО «Ангарскцемент» подводит предварительные итоги работы в 2015 году. С января по октябрь комбинат произвел 564 тыс. тонн цемента.

На предприятии «Петербургцемент», входящем в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», заканчиваются работы по вводу в эксплуатацию обновленного приемно-отправочного железнодорожного парка. За последний год его возможности значительно расширились.

В начале ноября 2015 года на предприятии «Пикалевский цемент» успешно прошла первая отгрузка цемента объемом около 2 тысяч тонн в специализированных мягких многооборотных контейнерах МК-14-10.

Сенгилеевский цементный завод в ноябре 2015 года начал отправку навального цемента в мягких многооборотных контейнерах МК-14-10.

Предприятие «Кавказцемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», по итогам работы за октябрь текущего года демонстрирует рост основных показателей производства и отгрузки цемента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Специалисты Воронежского филиала Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» добились значительных успехов в подборе рецептур цемента с качественными характеристиками, необходимыми для строительства автомобильных дорог с цементобетонным покрытием.

В ООО «Красноярский цемент» (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») реализован очередной проект по снижению воздействия на окружающую среду.

«Теплоозерский цементный завод» является крупнейшим предприятием Еврейской автономной области, которое производит продукцию для компаний стройиндустрии Хабаровского и Приморского краев, Амурской и Читинской областей, Сахалина и Камчатки.

Менее чем через три недели после отправки Сенгилеевским цементным заводом первой баржи с навальным цементом предприятию удалось реализовать свои планы по расширению отгрузки продукции водным транспортом.

ЗАО «ОренГрупп» (РФ) и инвестиционная компания CRIC CRIC (КНР) планируют построить в порту Невельск (Сахалин) навалочный цементный терминал. Об этом в ходе Восточного экономического форума рассказал руководитель компании «Вайда», выступающей оператором проекта, Андрей Лазарев. По его словам, терминал будет работать с грузовой базой цементного завода, также планируемого к строительству на Сахалине.   Проект предполагает создание завода по производству 750 тыс. тонн цемента в год по сухому способу с использованием месторождения известняка в с. Победино Сахалинской области. Общая стоимость проекта – $150 млн. Срок окупаемости – 8 лет. На нынешнем этапе инвестировано $5 млн в разработку карьера и постройку жилья для рабочих.   Далее предполагается создание транспортной инфраструктуры - автомобильных и железнодорожных подъездов. С портом Невельск подписан меморандум о создании навалочного терминала. По мнению руководителя компании «Вайда», работы в порту будут начаты после введения завода в строй, ориентировочно к концу 2016 года.