Новости

Около 60 % отгрузок цементной продукции с предприятий компании «Востокцемент» выполняется железной дорогой, из них 30 % - хопперами.

Новый завод Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в пгт Подгоренский Воронежской области в настоящий момент предлагает своим потребителям широкий ассортимент упаковки продукции.

20 марта 2013 года в ЗАО «Кавказцемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», поступило пять фирменных цементовозов на базе а/м «Мерседес».

                                      Выделенных субсидий в размере 120 млн рублей из федерального бюджета хватит на стабильную работу "БазэлЦемент-Пикалево" только в течение одного квартала, сообщила сегодня пресс-служба компании. Субсидии в 120 млн рублей частично компенсируют затраты на доставку сырья /нефелинового концентрата/ с Кольского полуострова. После изменения законодательства государственная поддержка предоставляется в виде компенсации части расходов на железнодорожные перевозки. Ранее предприятие пользовалось льготным тарифом с дисконтом в 50 проц, оплачивая по 300 рублей за доставку 1 тонны. С учетом роста тарифов в текущем году потребность "БазэлЦемент-Пикалево" в субсидиях составляет почти 450 млн рублей, отмечается в сообщении.     По данным компании, с 2010 года в развитие предприятия инвестировано около 1 млрд рублей. За этот период налоговые поступления в бюджеты всех уровней выросли на 31 проц - до 700 млн рублей в 2012 году.     "С учетом роста затрат на доставку сырья и оплату газа, составляющего почти половину себестоимости нашей продукции, а также ценового диктата со стороны наших монопольных потребителей, убыток "БазэлЦемент-Пикалево" в этом году прогнозируется на уровне 400 млн рублей", - сообщил глава "БазэлЦемент" Вячеслав Шматов. По его словам, это может поставить под угрозу достигнутые результаты и процесс дальнейшей модернизации, поскольку "все ресурсные возможности дальнейшего повышения эффективности производства" исчерпаны. По подсчетам "БазэлЦемента", государственная поддержка в полном объеме нужна пикалевскому заводу в течение двух-трех лет, на период проведения модернизации и перехода на новые виды продукции.     Как сообщила компания, в договорах о поставках в 2013 году, заключенных с "Евроцемент груп" и "ФосАгро", оговорено, что условия отгрузки могут быть пересмотрены с 1 апреля в случае отсутствия субсидий на перевозку сырья в полном объеме. Компания также сообщила, что при заключении договора на этот год "Евроцемент груп" отказался проиндексировать цену на 7 процентов.     

"БазэлЦемент-Пикалево" пожаловался в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) на то, что был вынужден заключить договор поставок на 2013 год на невыгодных для себя условиях под давлением "Евроцемент груп".

                                      Опытно-промышленные испытания "сухого" способа спекания нефелино-известняковой шихты пройдут 15-26 января в исследовательском центре датской компании FLSmidth в Уайтхолле (штат Пенсильвания, США). Итоги будут подведены к концу первого квартала 2013 года. По результатам испытаний будет приниматься решение об экономической эффективности этой технологии и целесообразности крупномасштабной модернизации Пикалевского комплекса предприятий на ее основе.Испытания новой технологии переработки нефелинового концентрата начались в рамках модернизации "БазэлЦемент-Пикалево", говорится в сообщении холдинга "БазэлЦемент".     Исследования по отработке новой технологии спекания нефелинового сырья с целью модернизации производства проводятся компаниями "ФосАгро" и "Базовый Элемент" совместно с Санкт-Петербургским государственным горным университетом и компанией FLSmidth. Проект должен усовершенствовать технологии всей цепочки: глиноземного производства ("БазэлЦемент"), цементного ("Евроцемент груп") и содопоташного ("ФосАгро").     Разработчики предполагают, что мощность производства по глинозему в результате может возрасти на 18,5% - до 302 тысяч тонн в год, его себестоимость снизится на 20,5%, расход топлива на переделе спекания уменьшится на 50% и на переделе кальцинации - на 40%. Кроме того, будет организован выпуск новой глиноземсодержащей продукции и снизится количество выбросов в два раза, что позволит улучшить экологию региона. Инвестиции в модернизацию "БазэлЦемент-Пикалево" составят 13,5 миллиарда рублей.     "Модернизация изменит ситуацию в Пикалевском производственном комплексе кардинально, она гарантирует высокоэффективную работу всех трех предприятий. Для перехода на новые технологии нужно около трех лет, надеюсь, что государственная программа по поддержке пикалевского комплекса будет продлена, и предприятие доработает до начала модернизации", - приводятся в сообщении слова генерального директора ЗАО "БазэлЦемент-Пикалево" Дмитрия Николаева.     В рамках господдержки Пикалевского комплекса в 2009-2011 годах был установлен льготный тариф на железнодорожные перевозки нефелинового концентрата. В 2012 году из бюджета Ленинградской области была выделена дотация на частичную компенсацию стоимости перевозки. Без дотации стоимость транспортировки превышает стоимость концентрата. Компенсация затрат в 2013 году еще не утверждена. Доход бюджетов всех уровней от деятельности "БазэлЦменет-Пикалево" за прошлый год составил 750 миллионов рублей. Налоговые отчисления предприятия составляют почти половину бюджета города Пикалево, также говорится в сообщении.     

13 декабря в Кемерово состоялась пресс-конференция ОАО «ХК «Сибирский цемент», посвященная итогам деятельности компании в 2012 году.

                                      По итогам восьми месяцев 2012 года объем перевозок цемента Воронежским филиалом ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) вырос на 86% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года и составил 1,8 млн тонн. Рост показателей связан с обеспечением растущих потребностей строительства жилья в Москве и Московской области, а также с возведением объектов олимпийской стройки в Сочи.     Специалисты филиала прогнозируют дальнейший рост объемов перевозок цемента в связи с введением в эксплуатацию на заводе ключевого клиента ПГК - холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" - новой производственной линии мощностью 2 млн тонн в год осенью 2012 года.     

В июне-июле 2012 года ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) перевезла по Приволжской железной дороге более 211 тысяч тонн нетарированного цемента, в 2,4 раза превысив показатели аналогичного периода прошлого года.

Доля импортного цемента на сочинских олимпийских стройках составляет более 10% от общего объема строительства, рассказал в понедельник на конференции управляющий директор ОАО "Новоросцемент" И. Солонин.

Рост производства и потребления цемента в ближайшие годы неизбежно замедлится: фактор низкой базы отыграл свое, и теперь наращивать объемы можно будет только за счет масштабных проектов.

25 июля президент Приднестровской Молдавской Республики Евгений Шевчук встретился с руководителями Рыбницкого цементного комбината - генеральным директором Андреем Нефедовым и его заместителем по коммерческим вопросам Артемом Наумовым.

                                      Вчера кассационный суд подтвердил, что завод Олега Дерипаски должен выплатить "Евроцемент груп" 50 млн руб. за непоставленный товар. Общий долг предприятия перед холдингом Филарета Гальчева — 169,2 млн руб. Но таких денег у него нет: в первом полугодии убытки завода составили 170 млн руб. В 2009 году проблему остановки комплекса в Пикалево приезжал решать Владимир Путин.   Федеральный арбитражный суд Московского округа вчера подтвердил решение о взыскании с "Базэлцемент-Пикалево" (входит в цементный холдинг Олега Дерипаски) 50 млн руб. в пользу "Евроцемент груп". Разбирательство началось в 2011 году. Претензии "Евроцемента" вызвал отказ "Базэлцемент-Пикалево" (тогда СУАЛ, из которого в 2008 году было выделено "Базэлцемент-Пикалево") поставить в сентябре 2008 года 109 тыс. т шлама, сославшись на необходимость накопления сырья для собственных нужд. Обязательство СУАЛа ежемесячно поставлять "Евроцементу" до 120 тыс. т по письменной заявке было предусмотрено договором поставки от 1 апреля 2006 года. Из-за того что поставщик не согласовал заявку и в одностороннем порядке отказался от поставки шлама, по условиям договора он должен был оплатить "Евроцементу" неустойку, исходя из количества и стоимости продукции за предыдущий месяц. В октябре 2008 года "Базэлцемент-Пикалево" получило претензию с требованием уплаты неустойки в размере 63 млн руб., но не выполнило ее, после чего "Евроцемент" обратился в суд. Суд взыскал неустойку, снизив ее размер до 50 млн руб., в мае это решение вступило в силу. "Базэлцемент-Пикалево" подало кассационную жалобу, но после ее рассмотрения вчера решение о взыскании осталось неизменным.      Общий долг "Базэлцемент-Пикалево" перед "Евроцементом" по искам о недопоставках сырья достигает 169,2 млн руб. В мае текущего года завод проиграл дело о взыскании неустойки на сумму 8 млн руб. за недопоставку известняка в 2011 году, 2 июля было принято решение о взыскании в пользу "Евроцемента" еще 111,2 млн руб. упущенной выгоды из-за непоставки шлама в 2008 году.     Производственный комплекс в Пикалево в Ленинградской области принадлежит трем разным собственникам: у "Базэлцемент-Пикалево" — глиноземный цех, содопоташный цех — у химического холдинга "Фосагро", цементный — у "Евроцемент групп" Филарета Гальчева (ЗАО "Пикалевский цемент"). Все цеха до 2005 года были объединены единым производственным циклом. В 2009 году из-за сокращения поставок сырья между заводами и падения рентабельности производства "Базэлцемент-Пикалево" остановилось. Рабочие перекрыли федеральную трассу, требуя возобновить работу предприятия. Конфликт разрешил прибывший в Пикалево Владимир Путин (тогда премьер-министр): были подписаны договоры поставок по новым ценам.     В "Базэлцемент-Пикалево" с решением кассационного суда не согласны. "Но как законопослушное предприятие должны его исполнять",— сообщил генеральный директор компании Дмитрий Николаев. По его словам, необходимость выплачивать неустойку "Евроцементу" ставит под вопрос дальнейшее существование завода. "Мы будем вынуждены как минимум не только свернуть социальные программы и инвестиции в модернизацию, но и рассмотреть вопрос о сокращении персонала, чтобы расплачиваться по многочисленным искам "Евроцемента"",— говорит господин Николаев. Сейчас "Базэлцемент-Пикалево" рассматривает возможность обжалования решения кассационного суда в Высшем арбитражном суде.      Действительно, денег на погашение долгов перед "Евроцементом" у "Базэлцемента" нет. Прибыль завода по итогам прошлого года составила 73 млн руб., убыток за первое полугодие текущего года — 170 млн руб. Один из возможных источников погашения неустоек — государственные субсидии, которые завод получает в качестве компенсации железнодорожных тарифов за перевозки из Мурманской области нефелинового концентрата. В 2012 году "Базэлцемент" должен получить 400 млн руб. Ранее Дмитрий Николаев заявлял, что действия "Евроцемента" направлены на изъятие через суд государственных субсидий, положенных заводу, и планомерное банкротство предприятия. "В соответствии с решением суда отсрочка по взысканию долга не предусмотрена, и его необходимо безусловно исполнять",— категорично заявили в "Евроцемент груп".     

                                        В рамках партнёрского взаимодействия ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК), МЖД и холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ Груп» Московский филиал ПГК оптимизировал технологию маршрутизации цементовозов в условиях их дефицита путём формирования прямых гружёных маршрутов. Филиал в апреле и мае 2012 года организовал, в частности, отправку 20 прямых маршрутов, каждый из которых состоял из 57 гружёных цементовозов – со станции Фокино на станцию Москва-Товарная Октябрьской железной дороги. Кроме того, 17 маршрутов со станции Фокино отправлено на сортировочную станцию Люблино, где вагоны с цементом формировались и отправлялись на станции назначения.         Ранее цементовозы отправлялись из Фокино повагонными отправками по один-два вагона, проходя через несколько сортировочных и участковых станций, что влекло за собой дополнительные эксплуатационные затраты, увеличивало время оборота вагонов и срок доставки.         Новая технология в условиях дефицита цементовозов позволяет ПГК эффективнее планировать перевозочный процесс и сокращать сезонную неравномерность востребования цементовозов. Грузоотправители получили возможность снижать стоимость перевозки, увеличивая число вагонов в одной отправке, что в свою очередь позволяет своевременно обеспечивать потребности в цементе строительных организаций Москвы и области.       

                                      Восстановление строительной отрасли после кризиса стало причиной роста спроса на строительные материалы, что увеличило потребление цемента. По мнению экспертов, увеличение потребления цемента имело место во всех частях страны. Вместе с тем основной объем цемента потребляется в Центральном федеральном округе.  Статистика в очередной раз зафиксировала эту тенденцию. В первом квартале здесь было реализовано 2,2 млн. т цемента. Это составляет половину от общего потребления цемента в стране. Далее идет Южный федеральный округ – 1,4 млн. т, что составляет 24 % от общего потребления. Перевозки цемента осуществлялись, в основном, по железной дороге. По ней было перевезено 75% общего объема продукции. Остальное транспортировалось автомобильным транспортом. Наибольший объем автомобильных перевозок пришелся на южные районы страны.