Новости

За минувший месяц добыто 51453  тонн (101,7% выполнения плана) вскрыши и известняка- 117 959 тонн (110,6%). Произведено сырьевой муки 135 663 тысяч тонн (103,8%), выпущено клинкера 85 079   тонн (100,1%), цемента - 108 273 тонн (101,2%).

В Беларуси необходимо максимально увеличить экспорт цемента и расширить выпуск новой продукции с высокой добавленной стоимостью на цементных предприятиях.

Завод «Базэлцемент-Пикалево», входящий в «Базэл» Олега Дерипаски, планирует инвестировать до 150 млн рублей в модернизацию производства, которая позволит выйти на новые рынки.

                                      За шесть месяцев 2012 года импорт цемента составил почти 1,8 млн тонн. И это не предел. По итогам года, по оценкам специалистов, в Россию может быть завезено около 4,5 млн тонн этого стройматериала. В нашу страну практически беспрепятственно уже импортировано в 2,5 раза больше цемента, чем в прошлом году. Об этом стало известно на заседании Союза производителей цемента.     Крупнейшими импортерами цемента по итогам шести месяцев стали Турция (38%), Белоруссия (17,4%), Иран (11,7%), Румыния (7,2%), Литва (4,6%) и Латвия (4,6%). Среди них значительно увеличили свои отгрузки Иран и Румыния. Уже началась и китайская экспансия. Видимо, дальневосточные стройки не дают покоя промышленникам из Поднебесной, которые в портах выгрузили на 138% больше своего цемента, чем годом ранее. И это только официальная статистика ФТС.     Больше всего завозной цемент пользуется спросом там, где много строят. Поэтому в лидерах основных потребителей импортного материала Ростовская область (22,8%), Московский регион (21%) и Краснодарский край (15,6%).     В принципе в импорте цемента у нас нет необходимости. Более того, нам бы освоить все то, что производится на наших заводах. Так, потребности строительного комплекса в цементе не превышают 63 млн тонн, а имеющиеся мощности отечественных предприятий составляют 80-92 млн тонн. Отчасти такое перепроизводство стало возможно благодаря масштабной программе по переходу на новую технологическую платформу в цементной промышленности, которая реализуется в России с 2007 года.     Задача поставлена достаточно амбициозная - на месте старых заводов построить современные энергоэффективные новые комбинаты, работающие по "сухому" способу, который будет занимать около 40% общего производства. Сейчас 85% цемента изготавливают в основном "мокрым" способом, который считается гораздо более затратным.     К 2015 году, если реализация стратегии развития цементной промышленности не встретит очень серьезных препятствий и все проекты удастся завершить, российские заводы смогут производить до 123 млн тонн цемента в год. Сейчас уже 11 проектов запущено, среди них как новые заводы, так и модернизированные технологические линии.     Однако дальнейшее продолжение этих проектов находится сейчас под вопросом. "Уже сейчас разрыв между потреблением и производством цемента в нашей стране составляет около 29 млн тонн, - сообщил исполнительный директор Союза производителей цемента России "Союзцемент" М. Киселев. - В итоге мощности недозагружены". Ситуация усугубляется постоянно увеличивающимися поставками цемента и клинкера из-за границы. Эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" объясняет это тем, что среди стран БРИКС наиболее динамичные темпы развития промышленности сохраняются только у России и Индии. А все иностранные игроки заинтересованы во входе на развивающиеся рынки.     Производители цемента назвали наиболее серьезные угрозы для дальнейшего развития отрасли. В первую очередь это демпинг со стороны иностранных компаний. Внутренняя цена в России, по оценкам экспертов, составляет около 80-85 долларов без учета транспортных расходов по доставке. При этом для обеспечения окупаемости инвестиционных проектов, реализуемых в отрасли в течение 10-15 лет, необходимо, чтобы цена цемента на новом заводе составляла не менее 105-110 долларов.     Что такое демпинг в формате ВТО? Это продажа продукции на внешние рынки по ценам ниже внутренних рыночных цен страны производителя импортера. Например, если в Турции тонна цемента стоит 110 долларов, то поставка на рынок России осуществляется по цене 75-78. А если исключить транспортные расходы - цена в портах Турции при отгрузке на экспорт не поднимается выше 63-65 долларов. Иранский же цемент вообще предлагают не дороже 40-45 долларов за тонну, причем с учетом транспортных расходов по его доставке.     Импортеру этот демпинг выгоден, так как при такой модели они за счет увеличения объема продаж обеспечивают загрузку собственных мощностей, а также снижают собственные затраты, даже при продаже цемента ниже себестоимости его производства. Да и покупатели у него всегда найдутся.     "Цена импортного материала у потребителя до 30% ниже сложившейся внутри России, - отмечает М. Киселев. - Поэтому наш союз намерен выйти с предложением провести антидемпинговое расследование в этих странах". Другая насущная проблема отрасли - качество импортного цемента, которое сейчас не подлежит обязательной сертификации.     Импортный цемент проходит только упрощенную условную процедуру сертификации. Фактически же поставки на соответствие внутренним российским стандартам не контролируются.     "У нас есть заключение испытательной лаборатории Ростовского строительного университета, что по ряду параметров импортный цемент не подходит для изготовления бетонных конструкций, особенно подземных частей зданий. А также в регионах с изменчивыми климатическими условиями, - сообщил эксперт холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп". - При использовании импортных цементов через какое-то время появляется коррозия и снижается прочность железобетонных конструкций, выявляется деформирование, а это напрямую может привести к обрушению здания".     Поэтому основные игроки рынка предложили запустить обязательную сертификацию всей ввозимой продукции. Эксперты заявляют, что вопрос сертификации можно будет предусмотреть в рамках разрабатываемого регламента Таможенного союза, который начнет действовать с января 2015 года. Но неужели в течение трех лет так и не удастся переломить ситуацию в нашу пользу? В рамках Евразийского экономического сообщества, где наша страна играет не последнюю роль, можно принять необходимые документы и раньше, полагает М. Киселев. Справедливости ради стоит отметить, что основные потребители цемента - строительные компании - самостоятельно проверяют качество приобретаемого материала. Но ведь гораздо больше фирм, которые в погоне за дешевизной, с радостью закупают привозной цемент. И со вступлением во Всемирную торговую организацию вал импортного и не всегда качественного строительного материала будет только расти.     

                                      Оценка производилась среди цементных заводов, чье производство находится за пределами Центрального Федерального округа и которые осуществляют поставки в московский регион.   Среди всех отечественных заводов, поставляющих цемент в столицу по железной дороге, завод "ЛСР-ЦЕМЕНТ" находится на седьмом месте.      За 11 месяцев присутствия продукции завода "ЛСР-ЦЕМЕНТ" на строительном рынке производители товарного бетона, ЖБИ и домостроительные комбинаты по достоинству оценили стабильно высокие качественные характеристики цемента нового высокотехнологичного производства.     

ЗАО «Пикалевский цемент», входящее в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», подвело итоги работы  в первом полугодии 2012 года.

                                      Вчера кассационный суд подтвердил, что завод Олега Дерипаски должен выплатить "Евроцемент груп" 50 млн руб. за непоставленный товар. Общий долг предприятия перед холдингом Филарета Гальчева — 169,2 млн руб. Но таких денег у него нет: в первом полугодии убытки завода составили 170 млн руб. В 2009 году проблему остановки комплекса в Пикалево приезжал решать Владимир Путин.   Федеральный арбитражный суд Московского округа вчера подтвердил решение о взыскании с "Базэлцемент-Пикалево" (входит в цементный холдинг Олега Дерипаски) 50 млн руб. в пользу "Евроцемент груп". Разбирательство началось в 2011 году. Претензии "Евроцемента" вызвал отказ "Базэлцемент-Пикалево" (тогда СУАЛ, из которого в 2008 году было выделено "Базэлцемент-Пикалево") поставить в сентябре 2008 года 109 тыс. т шлама, сославшись на необходимость накопления сырья для собственных нужд. Обязательство СУАЛа ежемесячно поставлять "Евроцементу" до 120 тыс. т по письменной заявке было предусмотрено договором поставки от 1 апреля 2006 года. Из-за того что поставщик не согласовал заявку и в одностороннем порядке отказался от поставки шлама, по условиям договора он должен был оплатить "Евроцементу" неустойку, исходя из количества и стоимости продукции за предыдущий месяц. В октябре 2008 года "Базэлцемент-Пикалево" получило претензию с требованием уплаты неустойки в размере 63 млн руб., но не выполнило ее, после чего "Евроцемент" обратился в суд. Суд взыскал неустойку, снизив ее размер до 50 млн руб., в мае это решение вступило в силу. "Базэлцемент-Пикалево" подало кассационную жалобу, но после ее рассмотрения вчера решение о взыскании осталось неизменным.      Общий долг "Базэлцемент-Пикалево" перед "Евроцементом" по искам о недопоставках сырья достигает 169,2 млн руб. В мае текущего года завод проиграл дело о взыскании неустойки на сумму 8 млн руб. за недопоставку известняка в 2011 году, 2 июля было принято решение о взыскании в пользу "Евроцемента" еще 111,2 млн руб. упущенной выгоды из-за непоставки шлама в 2008 году.     Производственный комплекс в Пикалево в Ленинградской области принадлежит трем разным собственникам: у "Базэлцемент-Пикалево" — глиноземный цех, содопоташный цех — у химического холдинга "Фосагро", цементный — у "Евроцемент групп" Филарета Гальчева (ЗАО "Пикалевский цемент"). Все цеха до 2005 года были объединены единым производственным циклом. В 2009 году из-за сокращения поставок сырья между заводами и падения рентабельности производства "Базэлцемент-Пикалево" остановилось. Рабочие перекрыли федеральную трассу, требуя возобновить работу предприятия. Конфликт разрешил прибывший в Пикалево Владимир Путин (тогда премьер-министр): были подписаны договоры поставок по новым ценам.     В "Базэлцемент-Пикалево" с решением кассационного суда не согласны. "Но как законопослушное предприятие должны его исполнять",— сообщил генеральный директор компании Дмитрий Николаев. По его словам, необходимость выплачивать неустойку "Евроцементу" ставит под вопрос дальнейшее существование завода. "Мы будем вынуждены как минимум не только свернуть социальные программы и инвестиции в модернизацию, но и рассмотреть вопрос о сокращении персонала, чтобы расплачиваться по многочисленным искам "Евроцемента"",— говорит господин Николаев. Сейчас "Базэлцемент-Пикалево" рассматривает возможность обжалования решения кассационного суда в Высшем арбитражном суде.      Действительно, денег на погашение долгов перед "Евроцементом" у "Базэлцемента" нет. Прибыль завода по итогам прошлого года составила 73 млн руб., убыток за первое полугодие текущего года — 170 млн руб. Один из возможных источников погашения неустоек — государственные субсидии, которые завод получает в качестве компенсации железнодорожных тарифов за перевозки из Мурманской области нефелинового концентрата. В 2012 году "Базэлцемент" должен получить 400 млн руб. Ранее Дмитрий Николаев заявлял, что действия "Евроцемента" направлены на изъятие через суд государственных субсидий, положенных заводу, и планомерное банкротство предприятия. "В соответствии с решением суда отсрочка по взысканию долга не предусмотрена, и его необходимо безусловно исполнять",— категорично заявили в "Евроцемент груп".     

                                      Всего планируется отправить 21 000 т. Продукция предназначена для Усть-Среднеканской гидроэлектростанции, которая строится на реке Колыма, в Магаданской области, и входит в Колымский каскад ГЭС. В соответствии с инвестиционной программой "РусГидро" ввод пускового комплекса ГЭС мощностью 69 МВт запланирован на 2012 год. Примечательно, что в этот раз, кроме общестроительного клинкера будет поставлен клинкер нормированного состава и повышенной активности партией в объёме 5000 т, предназначенный для получения высокомарочных и специальных цементов.     

Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» принял решение о строительстве растворо-бетонного узла на промплощадке  ЗАО «Мальцовский портландцемент».

Один из наиболее крупных проектов ГПФИИР Жамбылской области - «Строительство цементного завода» ТОО «Мынарал Тас Компани».

Меморандум о сотрудничестве подписан между ОАО «Таджикцементом» и китайской компанией Beijing Jinchuang Combined Gas Meter Co.Ltd накануне в Душанбе, сообщили в пресс-службе министерства энергетики и промышленности.  По словам источника, документ подписан по итогам встречи главы Минэнергопрома РТ Гула Шерали с китайской делегацией, в состав которой также вошли представители компании Beijing Jinchuang Combined Gas Meter Co.,Ltd.      В Минэнергопроме отметили, что в ходе встречи обсуждены вопросы перевода «Таджикцемента» на угольное топливо.     Ожидается, что представители китайской компании в ближайшее время посетят «Таджикцемент» для ознакомления с производственными линиями предприятия, после чего преступят к разработке технико-экономического обоснования о переводе завода на угольное топливо.     Ранее, в конце первой декады этого месяца, Гул Шерали в ходе встречи с представителями другой китайской компании – ТВЕА - предложил им сотрудничество в вопросе перевода «Таджикцемента» с природного газа на угольное топливо. Тогда китайцы обещали рассмотреть возможности сотрудничества по данному вопросу.     ОАО «Таджикцемент» является крупнейшим предприятием по выпуску цемента в Таджикистане. В начале апреля этого года, после прекращения поставок узбекского природного газа, который является основным топливом для «Таджикцемента», предприятие полностью приостановило производство. Предприятие заработало только во второй половине апреля, когда были возобновлены поставки газа из Узбекистана.     Продукция «Таджикцемента», в основном, используется для строительства важных стратегических объектов страны, в том числе и для восстановительных работ на Рогунской ГЭС, дорог и правительственных объектов.     Мощность «Таджикцемента» составляет 1 млн. 100 тыс. т цемента в год, однако предприятие работает лишь на 70%.     

Министр энергетики и промышленности Таджикистана Гул Шерали встретился с директором представительства китайской компании ТВЕА в РТ Ван Цзяном. В ходе встречи обсужден вопрос о переходе ОАО «Таджикцемент» с природного газа на уголь. Гул Шерали, отметив важность «Таджикцемента» для таджикской экономики, подчеркнул целесообразность налаживания сотрудничества для скорейшего перехода данного предприятия на уголь.     Ван Цзян пообещал таджикскому министру, что руководство ТВЕА рассмотрит возможности сотрудничества по данному вопросу.     В Минэнергопроме напомнили, что вопрос использования угля некоторыми таджикскими предприятиями несколько лет находится в поле зрения министерства. «В этом направлении достигнуты определенные успехи. В частности 6 предприятий по производству цемента и, в целом, 131 промышленное предприятие республики переведено на уголь», - добавил источник.     Напомним, с 1 апреля 2012 года Узбекистан полностью прекратил поставки природного газа в Таджикистан. Данное решение узбекские газовики объяснили нехваткой ресурсов. Оставшись без узбекского газа, крупнейшие таджикские предприятия - «Таджикская алюминиевая компания» и «Таджикцемент» - вынуждены искать альтернативные пути выхода из сложившейся ситуации.     Мощность «Таджикцемента» составляет 1,1 млн т цемента в год, однако предприятие в последнее время работало лишь на 70 %.     

Соглашение о восстановлении железнодорожного сообщения через территорию республики, подписанное между Приднестровьем и РМ, позволит Рыбницкому цементному комбинату нормализовать поставки цемента и строительной извести зарубежным партнерам.

                                      ЗАО «Мальцовский портландцемент» в марте отгрузило и отправило на Украину 85 тыс. т клинкера, что на 5 тыс. т больше январского рекорда. Получателем цементного «полуфабриката» является ОАО «Балцем» - один из Украинских цементных активов Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп».     Главным фактором, обеспечившим такой результат, стало отлаженное взаимодействие логистических структур Холдинга и ЗАО «Мальцовский портландцемент» с железной дорогой. Совместными усилиями удалось добиться бесперебойной поставки на завод полувагонов ООО «Спецвагонтранс» и ряда перевозчиков, работающих по договорам с АО «ЕРОЦЕМЕНТ-УКРАИНА».      Результат является подтверждением эффективности организационно-технических мероприятий, проведенных в последние годы на заводе, в их числе: установка новых железнодорожных весов на пути №2, организация дополнительной точки погрузки клинкера в полувагоны с помощью экскаватора ЭКГ- 4,6 Б.     

                                      На конец апреля запланирован запуск новой технологической линии по выпуску цемента на ОАО «Красносельскстройматериалы». Об этом было заявлено 30 марта во время посещения этого предприятия заместителем премьер-министра А. Калининым, сообщила пресс-служба правительства.   10 апреля на объекте начнет свою работу приемно-сдаточная комиссия.      В ОАО «Красносельскстройматериалы» вице-премьер принял участие в заседании штаба по строительству технологической линии по производству клинкера «сухим способом» и угле-подготовительного отделения с переводом существующего производства клинкера с природного газа на уголь. Проект осуществляется с использованием кредитных ресурсов, предоставленных КНР. Калинин «положительно оценил темпы строительно-монтажных работ белорусских и китайских специалистов».      Пресс-служба отмечает, что 4 марта текущего года две печи цементного завода уже переведены на использование угля, тем самым затраты импортируемого газового топлива сократились на 54%. На данный момент на завершающем этапе находятся практически все строительно-монтажные работы, ответственность за которые несет китайская компания CITIC: проведены испытания оборудования по всей новой технологической линии, ведутся пуско-наладочные работы, а также монтаж нового оборудования.      Новейшее производство позволит дополнительно направить в строительную отрасль республики 1,8 млн. т высококачественного цемента, а также увеличить поставки производимой продукции на экспорт.